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Desacoplamiento acústico
Fig.8:
A - Compensadores | B - Zócalo macizo | C - Amortiguador de vibraciones
6.3.4
Servicio del retén frontal
Para un servicio impecable, los retenes frontales necesitan una película
lubricante en la ranura de obturación que impida el contacto entre ambas
superficies deslizantes. Por regla general esta película lubricante la estructura el
producto transportado o por un líquido de enjuague/obturante alimentado desde
el exterior.
En función del calor de fricción entre las superficies deslizantes la película
lubricante se evapora hacia la atmósfera. Esto significa que se genera una fuga
que en agua o líquidos similares al agua o volátiles (p.ej. alcohol) no es visible.
La cantidad de fuga es, en un servicio correcto, normalmente solo de unos pocos
ml/h, no obstante puede multiplicarse dependiendo de otras influencias.
Especialmente en la fase de rodaje los retenes frontales poseen una fuga
reducida independientemente del tamaño, forma o modelo. En casos
individuales puede ser necesario tolerar una fuga reducida visible o actuar
consecuentemente mediante medidas adecuadas.
Marcha en seco
El retén frontal necesita para una obturación correcta una película lubricante
entre las superficies deslizantes.
Si esta película lubricante entre las superficies deslizantes se rompe o falta, se
produce la marcha en seco. El calor pro fricción generado por el contacto directo
conduce a la destrucción del retén frontal. Esto puede llegar a producirse, según
el apareamiento de los materiales, hasta en pocos segundos.
BA.10A.ADY.001.ES_1
06.07.2018
Daños en el retén frontal
Desgaste incrementado del acoplamiento
Daños en árboles / conexiones de cubos
Fisuras en conexiones de bombas
Aflojamiento de uniones atornilladas
Rotura de cables en la conexión del motor
Recalado de rotores de bombas.
Ejemplo para el fundamento de una bomba
Montaje e instalación
Instalación, montaje y conexión
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