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4.9.2. DIFUSOR DE AIRE Y PUNTA
ATOMIZADORA
1.
Difusor de aire (o difusor): Tiene la función de crear un
vórtice con el aire inyectado por el soplador.
2.
Orificio por donde llega la centella con combustible p/
formar la llama piloto.
3.
Punta atomizadora Orificios por donde se inyecta el
combustible y el aire comprimido, para quema.
4.
Aberturas por donde se inyecta el aire generado por el
soplador.
4.9.3.
DOSIFICACIÓN
COMBUSTIBLE
El sistema de dosificación de aire y combustible tiene
un conjunto de barras que controlan la válvula micrométrica, en
función de la abertura de la válvula mariposa en el ducto de aire.
El funcionamiento armónico de estos dos sistemas
propicia la salida de combustible dosificado en la cantidad
adecuada para la perfecta atomización.
El aire y el combustible se mezclan en la punta
atomizadora,
provocando
combustible. El reglaje de las presiones de combustible y aire
comprimido es uno de los factores predominantes a la perfecta
atomización de este, además de la temperatura del combustible y
calidad del aire comprimido.
La tabla a continuación presenta una relación de las
presiones de aire comprimido y de los combustibles más
utilizados.
Combustible
Presión de aire
OC1A:
6,5 kgf/cm2
Diesel
4,0 kgf/cm2
El aire del ventilador (soplador) proporciona oxígeno
necesario para la completa reacción de combustión. El caudal de
aire del ventilador es alterado por una válvula reguladora, que
funciona en sincronismo con la válvula de combustible, por
intermedio del actuador lineal manteniendo la proporción en la
dosificación de la mezcla.
Publicación: 50103130_01
DE
AIRE
la
perfecta
atomización
Presión del
combustible
Hasta 5,5 kgf/cm²
Hasta 3,0 kgf/cm²
Manual de Operación
Tiene sistemas de regulados que permiten la utilización
de diferentes combustibles, manteniendo la perfecta quema:
ajuste de la punta del atomizador, difusor y del torbellino.
4.9.4. ENCENDIDO DEL QUEMADOR
El encendido del quemador se hace a partir del tablero
de mando, accionándose la "LLAMA PILOTO". Al accionarlo
comandamos simultáneamente la abertura de la válvula
solenoide de paso de combustible y el transformador de ignición
que provoca una centella en los electrodos de ignición, iniciando
una combustión a la salida del tubo.
Después del encendido de la llama piloto, accione la
bomba de combustible y, después de algunos instantes, el
ventilador del quemador, formando la llama necesaria para el
secado y elevación de la temperatura del material en el secador.
Para encender nuevamente el quemador, se apaga el
soplador y se aguardan algunos instantes hasta disminuir la
turbulencia generada. Enseguida basta repetir el proceso.
4.9.5. FORMATO DE LA LLAMA
La llama del quemador depende de las condiciones
locales de los áridos, con relación a la humedad de los mismos.
Generalmente para humedades bajas, se recomienda la llama
larga y fina, mientras que para humedades relativamente altas,
se recomienda la llama corta y larga. Con este formato de llama
diferenciado para ambos casos, se consigue mejor equilibrio en
Y
la temperatura de los gases y mejor rendimiento térmico al
conjunto
del
Edición: 11/2011
Pg. 26 de 51
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