CLA-VAL 90-01 Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento

INTRODUCCIÓN
El modelo 90-01/690-01 es una válvula de control automático diseñada para
reducir presión de entrada alta a una presión baja estable aguas abajo sin
importar los cambios en el flujo y/o presión de entrada. Es operada hidráuli-
camente, controlada por pilotos, de diafragma, en globo o ángulo. Cuando
la presión de salida excede el punto de ajuste en el piloto de control, la válvu-
la y el piloto cierran herméticamente. El sistema de control es muy sensible
a leves cambios de presión e inmediatamente controla a la válvula para
mantener la presión deseada aguas abajo. El ajuste de presión se realiza
sencillamente en un tornillo que se encuentra protegido con una tapa plásti-
ca protectora para evitar la manipulación.
INSTALACIÓN
1. Deje suficiente espacio alrededor de la válvula para hacer ajustes y
servicio.
2. Es recomendable instalar válvulas de compuerta o de bloqueo en
ambos lados de la válvula 90-01 / 690-01 y facilitar el aislamiento de la
misma para mantenimiento preventivo, con un distancia mínima de sep-
aración entre ellas equivalente a un diámetro de la tubería.
NOTA: ANTES DE INSTALAR VÁLVULAS, LAS TUBERÍAS DEBEN
SER DRENADAS DE TODO TIPO DE ASTILLAS, SARRO Y OBJETOS
EXTRAÑOS
3. Coloque la válvula en línea a través del flujo de la válvula en dirección
indicada sobre el plato de entrada o las flechas de flujo. Revise todos los
accesorios para una apariencia propia y verifique daños aparentes.
Asegúrese que los tornillos o tuercas de la tapa estén apretados. La pre-
sión en algunas aplicaciones puede ser muy alta, es muy recomendable
que se realice una inspección minuciosa para su instalación correcta.
4. Las válvulas Cla-Val operan con máxima eficiencia cuando son mon-
tadas en tubería horizontal con la tapa hacia arriba; sin embargo, otras
posiciones son aceptables. Debido al tamaño, peso de la tapa y los
componentes internos de válvulas de 6" y mayores, la instalación con la
tapa hacia arriba es aconsejable. Esto hace muy fácil y accesible la
inspección periódica de las partes internas
5. Debe tener precaución en la instalación de esta válvula y asegurarse
de que no se presente acción galvanica o electrolítica, el uso apropiado
de accesorios y empaques dieléctricos son requeridos cuando se utilizan
metales diferentes en la instalación.
OPERACIÓN Y PUESTA EN MARCHA
1. Previo a la presurización del ensamble de la válvula, asegúrese
de tener los manómetros necesarios para medir la presión en el sis-
tema, instalados tal y como lo requiera el ingeniero de sistemas. Un
indicador de posición de válvula X101 Cla-Val debe ser instalado en
el puerto central de la tapa para proveer
movimiento de la válvula
PRECAUCIÓN: Durante la puesta en marcha y prueba, un gran vol-
umen de agua puede ser descargado aguas abajo. Revise que la
ventilación aguas abajo sea la apropiada para prevenir daños al per-
sonal y equipo. Todos los ajustes de presión deben hacerse lenta-
mente. Si la válvula principal cierra muy rápido puede causar un tran-
sitorio en la tubería aguas arriba.
2. Si se instalan válvulas de bloqueo (B) en el sistema de pilotos, abra
estas válvulas (Vea Diagrama).
3. Un control de flujo CV opcional (C o S) provee un flujo regulable de
entrada y salida de la cámara de la válvula para minimizar pulsaciones
que ocurren con flujo muy bajo. Si son instalados afloje la tuerca y gire el
tornillo en sentido contra las manecillas del reloj hasta la posición cerra-
da y regrese 3.5 vueltas para un ajuste inicial.
4. Abra ligeramente la válvula de bloqueo en la entrada para permitir que
se llene de liquido el montaje de la válvula automática y el sistema de pilo-
to.
un indicio visual del
durante la puesta en marcha.
INSTALACIÓN / OPERACIÓN / MANTENIMIENTO
MODELO
VÁLVULA REDUCTORA DE PRESIÓN
5. Cuidadosamente afloje algunos accesorios, ventile el aire en puntos
altos del sistema de piloto de control. Cuidadosamente afloje el tapón en
la punta de la tapa de la válvula principal para ventilar el aire. Si algún
indicador se encuentra instalado abra cuidadosamente la válvula de
purga y ventile. Apriete los accesorios que aflojo.
6. Abra totalmente la válvula de compuerta o bloqueo aguas arriba.
7. Lentamente abra la válvula de compuerta o bloqueo aguas abajo.
El flujo empezara a fluir y la presión permanecerá constante.
8. Ajuste el control CRD a la presión deseada. Para cambiar la presión
seleccionada gire el tornillo de ajuste en sentido de las manecillas del reloj
para incrementar la presión, y al contrario para disminuir presión. Debe
estar fluyendo liquido a través de la válvula durante los ajustes . Cuando
se halla llegado a la calibración deseada, apriete la tuerca de seguridad y
coloque la tapa protectora plástica de nuevo.
9. Para revisar la operación de la válvula abra y cierre la válvula de com-
puerta aguas abajo. La presión de salida debe permanecer constante.
10 Si se encuentran instaladas válvulas de control de velocidad (C o S)
en el sistema de pilotos, afine la velocidad de apertura y cierre de la válvu-
la principal cuando realice el paso 9. Gire el tornillo de ajuste del CV de
apertura en sentido de las manecillas del reloj para hacer que la válvula
principal abra lentamente. Gire el tornillo de ajuste del CV de cierre en sen-
tido contrario a las manecillas del reloj para hacer que la válvula principal
cierre lentamente. Cuando los ajustes se hallan realizado apriete la tuerca
de seguridad.
MANTENIMIENTO
Las válvulas y controles Cla-Val requieren un mínimo de mantenimiento
sin lubricantes o empaquetaduras. Sin embargo una inspección periódica
programada debe ser establecida para determinar como el fluido afecta la
eficiencia del montaje de la válvula. mínimo una vez por año
2. Procedimientos de reparación y mantenimiento de la válvula principal
y los componentes de control son incluidos detalladamente en el manual
del usuario. Pueden bajar de nuestra pagina en Internet (www.cla-
val.com), u obtenidas contactando una oficina de ventas regional.
3. Cuando ordene partes siempre refiérase al numero de catalogo y
numero de existencia en la placa de la válvula.
SÍNTOMA CAUSA PROBABLE
No hay presión en la entrada de la válvula Revise la presión de entrada
Válvula
Principal
Ensamble de diafragma de válvula
No Abre
principal inoperativo
Piloto CRD no Abre:
1.- No hay presión del resorte
2.- Resorte dañado
3.- Guía del resorte fuera de lugar
4.- Yugo atorado en boquilla
Control de flujo (CV) inoperativo
Corrosión o exceso de sarro en vastago
Válvula
Material externo entre el disco y el asiento
Principal o disco desgastado, o diafragma roto
No Cierra
Válvula de bloqueo (CK2) cerrada
Piloto (CRD) permanece abierto:
1.- Resorte totalmente comprimido
2.- Obstrucción mecánica
3.- Disco desgastado
4.- Yugo atorado en boquilla
5.- Diafragma dañado o tuerca de
diafragma floja. Fuga en orificio de
ventilación en la tapa
Aire en tapa de la válvula principal y/o en
Falla de
accesorios
Regulación
Yugo atorado en boquilla de Piloto
(CRD) de la válvula
Resorte de piloto (CRD) no es el cor-
recto para el rango de control
90-01/690-01
Desarme, limpie y pula el vastago.
Reemplace partes dañadas
1.- Apriete el tornillo de ajuste
2.- Desarme y reemplace
3.- Arme correctamente
4.- Arme correctamente
Desarme, limpie y pula el
vastago. Reemplace partes
desgastadas
Desarme la válvula principal retire
material externo, limpie o reem-
place partes dañadas
Abra válvula de bloqueo
1.-Afloje el tornillo de ajuste
2.- Desarme y retire el el
material externo
3.- Desarme y remplace
ensamble de disco retenedor
4.- Arme correctamente
5.- Desarme, reemplace el
diafragma y/o apriete la tuerca
Afloje el tapón de la tapa y conex-
iones y ventile el aire
Arme correctamente
Revise los requerimientos de
presión de salida y compare
los resortes existentes
REMEDIO