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Idiomas disponibles
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5. Caoutchoucs d'accouplement (photo
Selon les conditions de travail, les caoutchoucs (k) sont soumis à une usure et doivent être vérifiés de temps à autre. Les caoutchoucs usés sont
reconnaissables à un bruit anormal de cognement lors du démarrage de l'appareil.
Des caoutchoucs défectueux peuvent entraîner une rupture de l'arbre du rotor.
Remplacement des caoutchoucs d'accouplement. Débrancher le moteur (m), retirer les vis (s
pied enlever également les vis (s
remplacer les caoutchoucs (k) en laissant les entretoises (p). Contrôler les doigts d'accouplement (r) et les remplacer si nécessaire; enlever les
circlips (l
), retirer le demi accouplement avec le ventilateur (v) de l'arbre de rotor (utiliser un arrache moyeu). Dévisser les écrous (u/w) et remplacer
1
les doigts.
Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.
Incidents et solutions
1.
Arrêt de la pompe à vide par le disjoncteur moteur:
1.1 Tension ou fréquence du réseau non conforme aux données du moteur.
1.2 Raccordement mal effectué sur le bornier.
1.3 La pompe, équipée d'un démarreur étoile-triangle et sans décharge de
démarrage, doit démarrer aspiration fermée, ou avec un vide existant.
Solution: mettre une décharge de démarrage ZAE.
1.4 Disjoncteur moteur mal réglé.
1.5 Le disjoncteur déclenche trop rapidement.
Solution: utilisation d'un disjoncteur à coupure temporisée, qui tiendra
compte d'une éventuelle surintensité au démarrage (exécution VDE 0660
Partie 2 ou IEC 947-4).
1.6 La contre-pression, en cas de refoulement canalisé, est trop élevée.
2.
Débit insuffisant:
2.1 Filtres d'aspiration saturés.
2.2 Tuyauterie d'aspiration trop longue ou sous-dimensionnée.
2.3 Problème d'étanchéité côté aspiration ou dans le système.
2.4 Palettes endommagées.
3.
Le vide limite n'est pas atteint:
3.1 Problème d'étanchéité côté aspiration ou dans le système.
3.2 Les palettes sont usées ou endommagées.
4.
La pompe à vide chauffe trop:
4.1 Température ambiante ou d'aspiration trop élevée.
4.2 Mauvaise circulation de l'air de refroidissement.
4.3 Problème identique à 1.6.
5.
Bruit anormal sur la pompe à vide:
5.1 Le corps de pompe est usé (facettes).
Solution: reprise du corps de pompe par le constructeur ou un réparateur.
5.2 La valve de réglage vibre.
Solution: remplacer la valve.
5.3 Les palettes sont endommagées.
Appendice:
Réparations: Pour des travaux effectués sur place, le moteur doit être débranché du réseau par un électricien agréé, de sorte qu'aucun
redémarrage non intentionnel ne puisse survenir. Pour les réparations et en particulier s'il s'agit de garanties, nous recommandons de vous
adresser au constructeur, ou à des réparateurs agréés par lui. Les adresses de ces sociétés peuvent être obtenues sur demande. Après une
réparation, lors de la remise en fonctionnement, les points cités sous '"installation" et "mise en service" doivent être observés.
Transport interne: Pour la manutention de la VFT, il faut se servir des anneaux de levage sur le corps de pompe et le moteur. Si l'anneau manque
sur le moteur, se servir d'une élingue.Pour les poids, voir tableau.
Conditions d'entreposage: La VFT doit être stockée dans une atmosphère avec une humidité normale. Si celle-ci dépasse 80%, nous préconisons
un stockage sous emballage fermé et avec un siccatif.
Recyclage: les pièces d'usure (mentionnées sur l'éclaté) constituent des éléments à éliminer suivant les règles en vigueur dans chaque pays.
Eclatés:
E 157
E 158
VFT
Niveau sonore (max.) /
Niveau de puissance sonore*
Poids (max.)
Longueur (max.)
Largeur
Hauteur (max.)
)
). Enlever le moteur avec son demi accouplement (q). Retirer les circlips (l) des doigts d'accouplement (r) et
6
VFT 25 - VFT 100 (01)
VFT 25 - VFT 100 (07)
25
40
50 Hz
72
74
dB(A)
60 Hz
74
76
(01)
42
55
kg
(07)
45
57
(01)
585
680
mm
(07)
585
680
mm
333
333
(01)
254
254
mm
(07)
305
305
) de la bride moteur (n), en cas de boulonnage du
5
E 167
VFT 140 - VFT 500 (01)
E 168
VFT 140 - VFT 500 (07)
60
80
100
140
76
77
80
82
78
79
82
84
70
95
103
151
73
97
105
161
710
753
803
828
709
754
804
847
383
431
437
566
292
319
319
450
343
363
363
647
180
250
340
84
86 / 95* 88 / 97* 90 /100*
86 / 95* 88 / 97* 90 / 99* 91 /101*
200
222
390
215
245
410
993
1074
1244
993
1073
1244
566
566
702
450
450
575
647
647
807
500
520
550
1445
1445
712
575
807
1.2001
/ PM6
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