CFF12, CFF35, CFF45
Connexion à une alimentation en c.a.
D
DANGER ! Risque d'électrocution
Le non-respect de ces avertissements entraînera la mort ou des bles-
sures graves.
• Ne manipulez jamais les fiches et les interrupteurs avec les mains
mouillées ou si vous êtes debout sur une surface trempée.
• Si vous faites fonctionner votre refroidisseur à bord d'un bateau à
partir d'une alimentation en c.a., vous devez installer un disjoncteur
à courant résiduel entre l'alimentation en c.a. et le refroidisseur.
Demandez conseil à un technicien qualifié.
Les refroidisseurs disposent d'une alimentation multitension intégrée dotée d'un cir-
cuit prioritaire pour la connexion à une source de tension à c.a. Le circuit prioritaire
fait automatiquement passer le refroidisseur en mode de fonctionnement à c.a. si
l'appareil est connecté à une source d'alimentation en c.a, même si le câble de
connexion en c.c. est toujours branché.
En passant de l'alimentation en c.a. à l'alimentation sur batterie, la DEL rouge peut
s'allumer brièvement.
1. Branchez le câble de connexion à c.a. (fig. 1 3, page 3) dans la prise à c.a. du
refroidisseur (fig. 4 1,page 4).
2. Branchez le câble de connexion à une prise de c.a.
6.4
Utilisation du contrôleur de batterie
L'appareil est muni d'un contrôleur de batterie multiniveaux qui protège la batterie
de votre véhicule contre une décharge excessive lorsque l'appareil est connecté à
l'alimentation en c.c. du véhicule.
Si le refroidisseur fonctionne lorsque le moteur du véhicule est éteint, le refroidisseur
s'éteint automatiquement dès que la source de courant est inférieure à un niveau
défini. Le refroidisseur se remet en marche lorsque la batterie a été rechargée au
niveau de tension de redémarrage.
A
AVIS ! Risque de dommages
Lorsque le contrôleur éteint la batterie, celle-ci n'est plus complètement
chargée. Évitez de démarrer à plusieurs reprises ou de faire fonctionner
des appareils électriques sans phases de charge prolongées. Assurez-
vous que la batterie est rechargée.
FR
Mode d'emploi
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