Desmontaje - Viking pump H225 Manual De Servicio

DESMONTAJE

¡PELIGRO!
ANTES DE ABRIR CUALQUIER CÁMARA DE
LIQUIDOS DE LA BOMBA VIKING (SECCIÓN DE
BOMBEO, DEPOSITO, TAPA DE AJUSTE DE LA
VALVULA DE DESCARGA, ETC.) ASEGÚRESE DE
QUE:
1. SE HA ELIMINADO TODA LA PRESIÓN EN LA
CÁMARA BIEN POR LA SUCCION O DESCARGA
O EN OTRAS SALIDAS O CONEXIONES
OPORTUNAS.
2. SE HAN BLOQUEADO O INTERRUMPIDO
EL fUNCIONAMIENTO DE LAS VIAS DE
TRANSMISIÓN (MOTOR,
DE fORMA QUE NO SE PUEDAN ACTIVAR
MIENTRAS LA
REPARADA.
3. CONOCE EL TIPO DE LIQUIDO EMPLEADO
EN LA BOMBA
NECESARIAS PARA SU MANEJO SEGURO.
ADQUIERA UNA HOJA DE
DE SEGURIDAD
CORRESPONDIENTE
CUESTIÓN PARA ASEGURARSE
PRECAUCIONES A SEGUIR.
EL INCUMPLIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE
PRECAUCION ARRIBA
PUEDE DERIVAR EN LESIONES GRAVES O
fALLECIMIENTO.
1. Marque la cabeza y la carcaza antes de desmontar
para asegurarse del montaje correcto. El perno de la
rueda intermedia, que está descentrado en la cabeza
de la bomba, debe ser colocado hacia adelante y a una
distancia igual entre los puertos de conexión permitiendo
que el liquido fluya adecuadamente en la bomba.
Retire la cabeza de la bomba. No deje que la rueda
intermedia caiga del perno. Para evitarlo, incline la parte
superior del cabezal hacia atrás. Evite causar daños
a la junta de cabeza. Si se suministra la bomba con
válvula de alivio de presión, no necesita separarla de la
cabeza ni desmontarla en este momento. Consulte las
Instrucciones de la Válvula de Alivio de Presión, página,
11.
Si la bomba tiene una cabeza plana, al retirarla se separa
de la cabeza. La junta entre la cabeza y la cabeza plana
debe ser retirada por completo. Al montar la bomba
utilice una junta nueva.
2. Retire el engranaje interno.
3. Inserte un trozo de madera o cobre en la apertura de
puerto entre los dientes del rotor para evitar que el eje
gire. Doble hacia arriba la espiga de la arandela de
sujeción y con una llave retire la tuerca y la arandela de
sujeción del eje.
4. Mueva el eje aproximadamente 0.5 pulgadas hacia
delante y retire el par de aros de media luna situados
debajo de collar separador de rodamiento interior. Las
bombas de tamaño H y HL no tienen este par de aros
de media luna.
TURBINA, ETC.)
BOMBA ESTÁ SIENDO
y LAS PRECAUCIONES
CONDICIONES
DEL MATERIAL (MSDS)
AL LIQUIDO EN
DE LAS
RELACIONADAS
5. Retire el rotor y el eje con cuidado para evitar dañar el
buje de soporte.
6. Sello Mecánico (Tipo 9): Si el sello mecánico de su
bomba fallra, puede cambiarlo fácilmente por uno
nuevo. Este sello tiene dos componentes básicos: El
componente rotatorio y el asiento sel sello (Ver figura
6). Para retirar el sello mecánico, afloje los tornillos
que sujetan el componente rotatorio en el eje. Retire
el elemento rotatorio del eje y el asiento estacionario
del soporte. Viking suministra varias bombas de alto
rendimiento con sellos mecánicos especiales instalados
en el extremo de la estopa de la bomba. En en TSM
142.1 no se habla de estos sellos especiales. Puede
obtener información contactando con fábrica. Cuando
solicite información sobre sellos especiales, asegúrese
de facilitar el número del modelo y de serie de la bomba.
7. Afloje los tornillos. Dos en las bombas de tamaño H y
HL, cuatro en los demás tamaños. Con una llave, retire
las dos tapas y las juntas de labios. Retire el cojinete de
bolas y los collares separadores. Ver figura 5, página 4.
8. Examine el sello de labios de la cámara del sello y
sáquelo si está usado o dañado. El sello de labios se
debe sacar en el caso en el que sea necesario substituir
el buje de soporte. (La bomba catalogada tiene un sello
de labios Viton).
9. Limpie todas las piezas cuidadosamente y compruebe
si están gastadas o dañadas. Compruebe las juntas de
labios, el cojinete de bolas, los bujes y el perno de la rueda
intermedia y substituya si es necesario. Compruebe si
las demás piezas tienen aristas o asperezas, si están
excesivamente gastadas y substitúyalas si es necesario.
Lave los cojinetes con un disolvente. Aspírelos con aire
comprimido. No deje que los cojinetes giren; hágalo
manualmente y despacio. Si los cojinetes giran puede
dañar el rodamiento y las bolas. Asegúrese de que los
cojinetes sean lavados con aceite pesado SAE-30 no
detergente y compruebe que no queden ásperos, lo que
puede comprobar si gira el rodamiento hacia fuera con
la mano.
Asegúrese de que el eje no tiene muestras, ni aristas
ya que las partículas externas pueden dañar el buje
del soporte. Las rozaduras en el eje, en la zona del
asiento, pueden presentar vías de fuga debajo del sello
mecánico.
10. Puede comprobar si la carcaza está usada o dañada
mientras coloca el soporte.
SECCIÓN TSM 142.1 EDICIÓN E PÁGINA 9 DE 13