Informationen Zum Vorbild; Information About The Prototype - Trix 5600 Serie Manual De Instrucciones

Informationen zum Vorbild

Für die umfangreichen Transportaufgaben, die die Deutsche
Reichsbahn während des Zweiten Weltkrieges erledigen muss-
te, wurden leistungsfähige Lokomotiven benötigt, die auch auf
Strecken mit geringer Achslast eingesetzt werden konnten.
Um in möglichst kurzer Zeit eine große Zahl solcher Lokomoti-
ven herstellen zu können, wurde angestrebt, Konstruktion und
Fertigung gegenüber den bisherigen Bauarten erheblich zu
vereinfachen.
Aus der Lokomotivbaureihe 50 wurde daher durch konsequente
„Entfeinerung" die Baureihe 52 entwickelt. Diese Baureihe wur-
de dann in den Jahren 1942 bis 1945 mit über 6.000 Exemplaren
in deutschen und ausländischen Lokomotivfabriken gebaut. Sie
war in der Lage, Güterzüge mit einem Gesamtgewicht von 635
Tonnen in der Ebene mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h zu
befördern, auf Steigungen von 10‰ konnte sie noch 415 Tonnen
mit 50 km/h ziehen.
Wegen der großen Stückzahl waren diese Lokomotiven auch
nach dem Krieg nicht nur in beiden Teilen Deutschlands,
sondern auch in vielen anderen europäischen Ländern häufig
zu sehen.
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Information about the Prototype

Powerful locomotives were required for the extensive transpor-
tation tasks that the German State Railroad had to take care of
during World War II. These locomotives had to have a low axle
load for routes with substandard track.
In order to be able to produce a large number of such locomo-
tives in the shortest possible time, efforts were made to simplify
the design and manufacture in comparison to the predecessor
classes.
The class 52 was therefore developed from the class 50 by
means of consistent "reverse refinement". Over 6,000 of this
class were built in the years 1942 to 1945 by German and foreign
locomotives builders. They were capable of pulling freight trains
with a total weight of 635 tons on level track at a speed of 80
km/h (50 m.p.h.), on 10‰ grades they could still pull 415 tons at a
speed of 50 km/h (approx. 31 m.p.h.).
Because of the large number of these locomotives, after the war
they were often to be seen not only in both parts of Germany, but
also in many other European countries.