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CADA 250 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (Mensualmente)
Atornilladuras
– Apriete de control
1
3
2
Fig. 27 Lado derecho de la máquina
1. Bomba de dirección
2. Puente trasero
3. Suspensión del motor
4. Tuercas de rueda
Elementos de goma y tornillos
de fijación – Control
1
Fig. 28 Rodillo, lado de vibración
1. Elemento de goma
2. Tornillos de fijación
Motor diesel
– Cambio de aceite y filtro
1
2
Fig. 29 Lado izquierdo del motor
1. Tapón de vaciado
2. Filtro de aceite
4
2
CA 602 M602ES2
Suspensión del puente trasero (2): 330 Nm aceitado.
Bomba de dirección (1) en el motor: 38 Nm.
Suspensión del motor (3). Controlar que todos los
tornillos M12 (20 unidades) estén apretados: 78 Nm.
Tuercas de rueda (4). Controlar que todas las tuercas
estén apretadas: 470 Nm aceitado.
(Las medidas anteriores sólo son aplicables a
componentes nuevos o cambiados.)
Revisar todos los elementos de goma (1) y cambiarlos
todos si más del 25% de los elementos de un lado del
rodillo presentan grietas con una profundidad superior
a 10–15 mm.
Para el control, utilizar un cuchillo u otro objeto
puntiagudo.
Controlar también que estén apretados los tornillos de
fijación (2).
Poner la máquina sobre una superficie
plana. Parar el motor y aplicar el freno de
estacionamiento/de reserva.
El tapón de vaciado de aceite (1) está montado con
una manguera en el eje trasero, y tiene su acceso más
fácil por debajo del motor. Vaciar el aceite con el motor
caliente, colocando un recipiente de 15 litros como
mínimo debajo del tapón de vaciado.
Riesgo de quemaduras al vaciar el aceite
caliente. Cuidado con las manos.
Cambiar también el filtro de aceite (2) del motor. Ver el
manual de instrucciones del motor.
Entregar el aceite vaciado y el filtro usado a
un depósito de recogida.
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