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Anschlußhinweise, Fig. 5
Masseanschluß (Ground)
Massekabel nicht am Minuspol der Batterie anklemmen.
Massekabel zu einem geeigneten Massepunkt verlegen (Karosserie-
schraube, Karosserieblech) und entsprechend Massepunktkürzen.
Störfreier Massepunkt
Massekabel abisolieren und Krallenkabelschuh anschlagen (gegebe-
nenfalls nachlöten).
Kontaktfläche des Massepunktes metallisch blank kratzen und mit
Graphitfett einfetten (wichtig für gute Masseverbindung).
Fig. 5/1
+12V
Pluskabelanschluß (ACC +12 V) (Ignition)
Pluskabel mit Steckverteiler am Sicherungshalter Kl. 30 (Dauerplus)
Kl. 15
oder Kl. 15 (Plus über Zündschloß geschaltet) hinter der Sicherung
anstecken.
1 2 V
Fig. 5/2
1
2
3
per. +12V
Dauerplusanschluß (Battery +12 V)
Dauerplusanschluß mit Kabel und Kabelklemme an ein abgesichertes
Dauerplus-Kabel (z. B. Zeituhr, Warnblinkschalter anschließen.
1 2 V
+12V
Steuerkabel (Power Antenna +)
Bei Anschluß einer vollautomatischen Motor- oder elektronischen
Scheibenantenne das Steuerkabel der Antenne mit dem Steuerkabel
des Autroradio verbinden. Die Schaltleitung darf nicht als Schaltspannung
für einen Amplifier verwendet werden, da auch bei ausgeschaltetem
Gerät und aktivierter TIM-Funktion Spannung am Steuerkabel anliegen
kann und der Amplifier dann eingeschaltet wird. Das Steuerkabel ist im
+12 V
Gerät mit einer Sicherung abgesichert.
Fig. 5/4
Preamp.
Amplifier
Preamp-Buchse ist nicht belegt. Amplifieranschluß über die Lautsprecher-
ausgänge. Für die Schaltspannung des Amplifiers das beiliegende
Amplifier
Kabel in die Kammer 1 des Anschlußblocks für die Spannungsversorgung
+12V
stecken.
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