DT SWISS R 535 ONE Manual De Instrucciones página 67

5.5 调整压缩设定
压缩设定调节避震器的压缩速度，并且可以通过避震器上的拨
杆或者通过把手上的线控拨杆调节为三个等级：
开启（OPEN）：
"开启"（OPEN）模式中的避震器压力等级最为敏感，是在出厂
时经过调整的设定。避震器可对地形的微小不平整情况作出灵敏反
应。
行驶（DRIVE）：
若将避震器上的拨杆或把手上的线控拨杆调到中心位置，循环油路会部分关
闭。这使避震反应更加硬实，并且在不需要避震器发挥全部功能（在公
路或者容易行驶的小道上坡行驶、平地上行驶）的情况下提高踩踏效
率。
锁定（LOCK）：
若将避震器上的拨杆或把手上的线控拨杆调到"锁定"（LOCK）位置，
避震器活塞上的循环油路会被堵塞。遇到剧烈冲击时，排放阀会打开油
路，并由此防止避震器损坏。
5.6 调整回弹设定
回弹调节避震器的回弹速度，并且可以通过旋转红色回弹旋钮通过约 40
次咔哒声（标准减震器）或 22 次咔哒声（Trunnion接口减震器）调节。
→ 避震器回弹阻尼设定沿顺时针方向升高。
→ 避震器回弹阻尼设定沿逆时针方向降低。
若避震器回弹阻尼设定过低，则后轮回弹将过快。调整得过弱的回弹等级
在骑乘过程中感觉车身较明显的弹跳。
若避震器回弹阻尼设定过强，后轮可能无法跟上快速连续的冲
击，且使悬吊系统反应变硬实。
调整回弹设定的目的在于，在回弹过程中尽可能地减震，使其
可以适应各种地形的要求。例如在迅速、颠簸的下坡行驶中，
相比无严重障碍情况下的平顺下坡行驶，应选择更低避震器回
弹阻尼设定（= 回弹速度快）。
LOCK
R 535 ONE - 使用说明 V2019.09
DRIVE
OPEN
LOCK
DRIVE
OPEN
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