Réglage De La Compression - DT SWISS R 535 ONE Manual De Instrucciones

5.5 RÉGLAGE DE LA COMPRESSION
La compression détermine la vitesse d'enfoncement de
l'amortisseur et peut être réglée sur trois niveaux avec
le levier sur l'amortisseur ou avec le levier Remote sur le
guidon :
OPEN :
En mode « OPEN », la compression de l'amortisseur correspond
au réglage d'usine le plus sensible. L'amortisseur réagit avec
sensibilité aux moindres irrégularités du terrain.
DRIVE :
Si le levier sur l'amortisseur ou le levier Remote sur le guidon est placé en
position intermédiaire, la compression est partiellement bloquée. Ceci rend le
triangle arrière nettement plus rigide et entraîne un pédalage efficace
lorsque l'amortisseur n'est pas sollicité au maximum (montée sur
route ou pistes faciles, trajets sur terrain plat).
LOCK :
Si le levier sur l'amortisseur ou le levier Remote sur le guidon est
placé en position « LOCK », le flux hydraulique est bloqué au niveau
du piston d'amortissement. Une valve de surpression libère le flux
hydraulique en cas de chocs importants afin de protéger l'amortisseur.
5.6 RÉGLER LE REBOND
Le rebond régule la vitesse de retour de l'amortisseur et peut être réglé
en tournant la molette rouge de rebond sur environ 40 clics (amortisseurs
Standard Mount) ou sur 22 clics (amortisseurs Trunnion Mount).
→ Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour un
amortissement du rebond accru et une vitesse de retour de
l'amortisseur réduite.
→ Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre pour un amortissement du rebond moindre et
une vitesse de retour de l'amortisseur plus élevée.
Si l'amortissement du rebond est trop faible, la roue arrière
revient trop rapidement. Une rebond trop faible se traduit
par des oscillations du cadre durant l'utilisation (effet de
pompage).
Si l'amortissement en rebond est trop important, la roue
arrière peut rapidement ne plus suivre les secousses
successives et la suspension se durcit.
Le réglage du rebond vise à obtenir le meilleur
amortissement possible du mouvement d'extension,
satisfaisant aux exigences du terrain. Dans le cas de descentes
rapides et escarpées, un rebond moindre doit être choisi que lors
de descentes aisées et sans obstacles.
LOCK
R 535 ONE - Manuel d'utilisation V2019.09
DRIVE
OPEN
LOCK
DRIVE
OPEN
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