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5.13.1 Bomba
Datos técnicos
Bomba
Caudal mínimo a 12 bar de presión
Campo de presión de alimentación
Depresión máx. en aspiración
Campo de viscosidad
Temperatura máx. gasóleo
Presión máx. en aspiración y retorno
Calibración de la presión en fábrica
Ancho malla filtro
D1251
1
Aspiración
G 1/2"
2
Retorno
G 1/2"
3
Conexión manómetroG 1/8"
4
Conexión vacuómetroG 1/8"
5
Regulador de presión
6
Tornillo by-pass
5.13.2 Cebado de la bomba
Antes de poner en funcionamiento el quema-
dor, asegurarse de que el tubo de retorno del
depósito no está obstruido.
Un eventual impedimento provocaría la
ATENCIÓN
rotura del órgano de estanqueidad del eje de
la bomba.
Asegurarse de que las válvulas situadas en
el conducto de aspiración estén abiertas y de
que haya combustible en el depósito.
Para que la bomba se pueda autocebar se debe aflojar el tornillo
3)(Fig. 30) de la bomba de modo que salga el aire del tubo de as-
piración.
Seleccionar el combustible posicionando el selector
(Fig. 31) en "OIL".
Poner en funcionamiento el quemador cerrando los tele-
mandos, con el selector 9)(Fig. 5 en la pág. 12) en la posi-
ción "1".
Cuando el gasóleo sale por el tornillo 3)(Fig. 30), la bomba
está cebada.
Parar el quemador: colocar el selector 9)(Fig. 5 en la
pág. 12) en la posición "OFF" y enroscar el tornillo 3) de la
bomba.
El tiempo que se necesita para esta operación depende del diá-
metro y de la longitud del tubo de aspiración.
Si la bomba no se ceba en el primer arranque y el quemador se
bloquea, esperar unos 15 segundos, rearmar y repetir la opera-
ción de arranque tantas veces como sea necesario. Y así suce-
sivamente.
Instalación
Cada 5 ó 6 arranques, esperar 2 ó 3 minutos para que se enfríe
el transformador.
No iluminar la célula UV para que no se bloquee el quemador; de
todos modos, el quemador se bloqueará al cabo de unos 10 se-
J7C
gundos de arrancar.
230 kg/h
10 - 21 bar
0,45 bar
2,8 - 200 cSt
90 °C
1,5 bar
12 bar
0,175 mm
Tab. N
ATENCIÓN
Fig. 30
29
E
EXT
OIL
GAS
20108975
La operación anterior es posible porque la bomba
se provee de fábrica llena de combustible. Si se
ha vaciado la bomba, llenarla de combustible por
el tapón del vacuómetro antes de ponerla en mar-
cha, para evitar que se bloquee.
Cuando el tubo de aspiración tiene más de 20-30
metros de largo, rellenar el conducto con una
bomba independiente.
Fig. 31
20121291
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