marklin 638 - ÖBB Serie Manual De Instrucciones página 3

Informations concernant la Locomotive réele
La locomotive prussienne de la série P 8, construite par
Robert Garbe, était une locomotive aux performances
remarquables et très aimée du personnel. Jusqu'en
1928, environ 3800 exemplaires furent vendus à de
nombreuses compagnies ferroviaires, tant alleman-
des qu'étrangères. Lors de la creation de la Deutsche
Reichsbahn, ces locos prussiennes furent renumérotées
10-40
serie 38 .
Malgré le fait que la P 8 ait été construite en plusieurs
variantes dès le début, de nombreux ajouts et maintes
modifications lui furent appliqués au cours de sa longue
existence. Par exemple, la modification des portes de
boîte à fumée, l'ajout de pare-fumée Witte ainsi que le
remplacement du tender caisson par un tender baig-
noire. Les derniers exemplaires de la série 38 ont été ra-
diés des écritures au début des années septante par la
DB après près de 70 années de bons et loyaux services.
La P 8 a été utilisée par de nombreuses administra-
tions ferroviaires européennes. Quelques machines
préservées en Allemagne et à l'étranger peuvent être
admirées dans les musées. Parmi elles, certaines ont
été maintenues en état de marche et participent à des
voyages spéciaux.
Informatie van het voorbeeld
De Pruisische P 8 was een contructie van Robert Garbe.
Ze beviel in haar prestaties dermate goed en was bij
het personeel zo geliefd, dat binnen- en buitenlandse
spoorwegmaatschappijen tot 1928 ongeveer 3800 ma-
chines aanschaften. Bij de overgang naar de Deutsche
Reichsbahn kregen de Pruisische lokomotieven de
10-40
aanduiding BR 38
Oorspronkelijk werd de P 8 al in verschillende varianten
gebouwd. Daar kwamen gedurende zijn lange diensttijd
nog talrijke aan- en verbouwingen bij. Voorbeelden
hiervan zijn de gewijzigde rookkastdeuren, aanbouw
van "Witte" windleiplaten alsmede het uitruilen van de
"Kastentender" tegen een "Wannentender". De laatste
modellen van de serie 38 werden aan het begin van de
zeventiger jaren door de DB, na een diensttijd van bijna
70 jaar, buiten dienst gesteld.
Daarnaast was de P 8 bij talrijke Europese spoorweg-
maatschappijen in gebruik. Slechts enkele modellen
in binnen en buitenland zijn heden ten dage nog te
bezichtigen in musea of zijn voor een deel nog in bedrijf
te beleven voor speciale treinen.
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