Trix V 16 Serie Manual De Instrucciones página 2

Informationen zum Vorbild: V 16 / V 140
Nach nur achtmonatiger Bauzeit wurde diese grundlegend neue
Lokomotive im Juli 1935 in Dienst gestellt. Damit war dieV 16
(V 140) die erste Groß-Diesellokomotive mit hydraulischer Kraft-
übertragung. Krauss-Maffei sowie das Reichsbahn-Zentralamt
in München und die Firmen BBC, MAN und Voith waren an der
Entwicklung und dem Bau dieser Maschine beteiligt. Der Diesel-
motor entwickelte bei 700 U/min eine Leistung von 1.400 PS. Das
Voith-Flüssigkeitsgetriebe mit einem Drehmomentwandler und
zwei Kupplungen übertrug diese Leistung auf die Blindwelle.
Bis 1953 wurde die Lokomotive im Raum Frankfurt eingesetzt;
seit 1970 befindet sie sich im Deutschen Museum in München.
Information about the Prototype: V 16 / V 140
This was a basically new locomotive and was placed into ser-
vice in July of 1935 after just an eight month building period. The
V 16 (V 140) was the first large diesel lokomotive with hydraulic
power transmission. Krauss-Maffei, the German State Railroad
Central Office in Munich and the firms of BBC, MAN and Voith
all participated in the development and production of this loco-
motive. The diesel motor developed 1,400 horsepower at 700rpm.
The Voith fluid transmission with a torque converter and two
couplings transmitted this power to the jackshaft.
This locomotive was used until 1953 in the Frankfurt area; since
1970 it has been in the German Museum in Munich.
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Informations concernant la locomotive réele : V 16 / V 140
Après seulement 8 mois de construction cette locomotive pro-
fondément nouvelle a été mise en service en juillet 1935. La
V 16 (V 140) fut ainsi la première grande locomotive diesel à
transmission de force hydraulique. Krauss-Maffei, ainsi que
l'Office central de la Reichsbahn à Munich et les société
BBC, MAN et Voith ont participé au développement et à la
construction de cette machine. A 700 tours/min., le moteur
diesel développait une puissance de 1400 CV. La transmission
hydraulique de la société Voith avec un convertisseur de couple
et deux accouplements transmettait cette puissance à l'arbre
secondaire de renvoi.
Jusqu'en 1953, cette locomotive fut utilisée dans la région
de Francfort. Depuis 1970, elle est exposée dans le Deutsche
Museum à Munich.
Informatie van het voorbeeld: V 16 / V 140
Na een bouwtijd van slechts acht maanden werd deze nieuwe
lokomotief in juli 1935 in dienst gesteld. Daarmee was de V 16
(V 140) de eerste grote diesellokomotief met hydraulische over-
brenging. Krauss-Maffei, het Centrale Rijksskantoor in München
en de firma's BBC, MAN en Voith namen aan de ontwikkeling en
de bouw van deze machine deel. De dieselmotor ontwikkelde bij
700 t/min een vermogen van 1400 pk. De vloeistofoverbrenging
van Voith met een draaimomentconverter en twee koppelingen
droeg dit vermogen op de blinde as over.
Tot 1953 werd de lokomotief in de regio Frankfurt ingezet; sinds
1970 bevindt hij zich in het Deutsche Museum in München.