Elimination Des Dérangements - Schneider Airsystems FSP-FP 2001 M-MA Manual De Instrucciones

2.8 Elimination des dérangements
Dysfonctionne-
ment
A Le jet de peinture
est saccadé ou
s'arrête.
B Jet incomplet
C Jet irrégulier et for-
mation de gouttes
D Répartition irrégu-
lière du produit
Cause
Le pistolet n'est pas
tenu droit.
Capuchon de peinture
desserré ou endom-
magé
Viscosité trop élevée
Reniflard du couvercle
ou système antigoutte
(rep. 09 ou 14) obstrué
Capuchon d'air
(rep. 11) encrassé ou
endommagé
Peinture qui adhère à la
buse ou pièces endom-
magées
Aiguille d'injecteur
endommagée
Buse encrassée ou
endommagée
Pression de service
(pression d'écoule-
ment) trop faible
Viscosité trop élevée
Capuchon d'air
(rep. 11) encrassé
Pression de service
(pression d'écoule-
ment) trop élevée
Tuyère à fente desser-
rée ou endommagée
Capuchon d'air et
buses bouchés par la
peinture
Viscosité trop faible
Performances du com-
presseur insuffisantes
Jet trop large
Correction
Tenir le pistolet de sorte que le réservoir
soit bien à la verticale.
Visser le capuchon de peinture à fond ou
remplacer le jeu de buses dans son en-
semble (cf. fig. 3a-c)
Réduire la viscosité, rectifier les régla-
ges ou utiliser un jeu de buses de plus
gros diamètre.
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Nettoyer .
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Nettoyer ou changer le jeu de buses
dans son ensemble (cf. fig. 3a-c
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Nettoyer ou changer le jeu de buses
dans son ensemble (cf. fig. 3a-c)
Remplacer le jeu de buses dans son en-
semble(cf. fig. 3a-c)
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Nettoyer ou remplacer le jeu de bu-
ses dans son ensemble (cf. fig. 3a-c)
Augmenter la pression de service (pres-
sion d'écoulement). Se conformer à la
pression de service maximale
Réduire la viscosité ou augmenter la
pression du produit (rep. 18).
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Nettoyer
Réduire la pression de service
Visser la tuyère à fente (rep. 13) à fond
ou remplacer le jeu de buses.
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Nettoyer ou remplacer le jeu de bu-
ses dans son ensemble (cf. fig. 3a-c)
Augmenter la viscosité, utiliser un jeu de
buses de plus petit diamètre.
Sélectionner une
puissance adaptée
Réduire la largeur du jet (rep. 4).
FSP
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II/13
F
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