Grillo 12000 Manual De Uso Y Mantenimento página 9

Ad avviamento avvenuto, riaprire lo starter (per motori a scoppio) e riportare lentamente il manettino
acceleratore (19 - fig. 2) vicino alla posizione di minimo.
Lasciare scaldare il motore per qualche minuto prima di iniziare il lavoro e per favorire un buon rodaggio
non forzare eccessivamente la macchina durante le prime 50 ore di utilizzazione.
AVVIAMENTO DELLA MACCHINA
Tirare la leva frizione (18 - fig. 2), ed innestare la marcia desiderata agendo sulla leva (1 - fig. 1). Nel caso
la marcia non si innestasse subito, dare dei piccoli colpi di frizione.
Accelerare il motore tramite il manettino acceleratore (19 - fig. 2), tenendo premuto il dispositivo di
sicurezza, lasciando lentamente la leva frizione (18 - fig. 2) finchè la macchina si sarà messa in movimento.
FINE LAVORO
Portare il manettino acceleratore (19 - fig. 2) al minimo, mettere la leva marce in posizione di folle, lasciare il motor
stop. Per motori a scoppio chiudere il rubinetto della benzina. Consultare sempre il libretto istruzioni del motore.
MANUTENZIONE
La motozappa 12000 è progettata in modo da richiedere pochissima manutenzione. Pur tuttavia per
mantenere la macchina al massimo del rendimento è opportuno eseguire le seguenti operazioni:
– Controllare che tutte le viti ed i dadi siano sempre ben serrati; in modo particolare i dadi che fissano
i gruppi zappe sull'albero, il motore, le zappe ed il supporto del piedino posteriore;
– oliare i cavi dell'acceleratore e della frizione;
– non usare olio minerale per le parti in gomma perchè si rovinano;
– controllare che il filo frizione abbia sempre un po' di gioco nel tratto fra il registro e la leva;
– controllare sempre i livelli olio e pulire frequentemente il filtro aria.
LUBRIFICAZIONE
Eseguire le seguenti operazioni tenendo la macchina in posizione orizzontale.
NOTE: La sostituzione olio va effettuata a macchina calda per favorire la fuoriuscita totale dell'olio
vecchio. Non sfilare i tappi livello olio con macchina in moto onde evitare la fuoriuscita dell'olio in circolo.
OLIO MOTORE:
Attenersi scrupolosamente alle norme contenute nel libretto motore. È comunque indispensabile
controllare il livello ogni 4 ore di lavoro e sostituirlo ogni 50 ore circa.
Utilizzare olio motore MULTIGRADE 15W/40 in estate e in inverno, sia per motori a scoppio che per motori
Diesel.
FILTRO ARIA:
Controllare il livello olio ogni 8 ore, ed anche più frequentemente se l'ambiente è molto polveroso. Per la sosti-
tuzione, da effettuarsi con una certa frequenza, o per il ripristino del livello, utilizzare lo stesso olio del motore.
OLIO CAMBIO:
Controllare il livello ogni 50 ore circa di lavoro e se occorre, aggiungere olio per cambio MP 85 W/90.
Sostituire l'olio una volta all'anno (quantità Kg. 1,800). Per togliere l'olio vecchio dal carter cambio,
allentare le viti situate sul coperchio attorno all'albero zappe (6 - fig. 1).
ALBERO ZAPPE:
Periodicamente estrarre i parapolvere (14 - fig. 2), e pulire accuratamente la zona sottostante, quindi
rimontare gli stessi. L'osservanza di queste norme contribuisce a mantenere in perfetta efficienza tutti gli
organi meccanici della Vostra macchina.
REGOLE UTILI PER UN BUON USO:
1) Non tenere la frizione a lungo staccata.
2) Non lasciare mai la macchina sotto la pioggia.
3) Non forzare il cambio se la marcia non si inserisce: mentre si innesta la marcia dare dei piccoli colpi di frizione.
4) Non forzare mai troppo il motore, quando fuma eccessivamente dallo scarico, è sotto sforzo: occorre rallentare.
5) Si possono zappare anche terreni impossibili; prima però è necessario fare un buon rodaggio alla macchina.
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