Generalidades; Datos Técnicos; Disposición Fijación Del Motor Fig.b; Aplicación De Dispositivos De Protección Activos - BFT DEIMOS AC A 600 Instrucciones De Uso Y De Instalacion

1) GENERALIDADES

El accionador DEIMOS AC A 600 ofrece una amplia versatilidad de
instalación, gracias a la posición sumamente baja del piñón, a la estructura
compacta del accionador y a la regulación de la altura y la profundidad
con la que cuenta. La maniobra manual de emergencia se realiza con
suma facilidad, mediante una palanca de desbloqueo.
La parada de nal de carrera es controlada por microinterruptores
electromecánicos.
2) DATOS TÉCNICOS
110 - 120V 60Hz
Alimentación
220-230V 50/60 Hz(*)
Revoluciones motor 1400 min
Potencia absorbida 400 W
14 µF (220-230 V)
Condensador
50 µF (120 V)
Protección térmica 150° C
Clase de aislamiento F
Módulo piñón (standard) 4mm (14 dientes)
Velocidad hoja (stan-
9 m/min
dard)
Peso máx. hoja - stan-
600kg (≈6000N)
dard**
Módulo piñón (rápido) 4mm (18 dientes)
Velocidad hoja (rápido) 11m/min
Peso máx. hoja - rápido** 370kg (≈3700N)
Par máx. 18Nm
Relación de reducción 1/30
Véase apartado "APLICACIÓN DE DISPO-
Reacción al golpe
SITIVOS DE PROTECCIÓN ACTIVOS"
Lubricación Grasa permanente
Accionamiento manual Desbloqueo mecánico de palanca
Tipo de uso Residencial
Unidad de control SHYRA AC SL
Condiciones ambientales de -20°C a + 55°C
Grado de protección IP24
Nivel de ruido <70dBA
Peso operador 8,1 kg (≈81N)
Véase Fig. G
Dimensiones
Ciclo máximo 5 ciclos/h con maniobra de 50s
(*) Tensiones especiales de alimentación bajo pedido.
** No están previstas dimensiones mínimas ni máximas para la parte
guiada que puede ser utilizada
3) DISPOSICIÓN DE TUBOS Fig. A
Realizar la instalación eléctrica remitiéndose a las normas vigentes para
las instalaciones eléctricas CEI 64-8, IEC364, armonización HD384 y otras
normas nacionales.
4) DISPOSICIÓN FIJACIÓN DEL MOTOR FIG.B
tirafondos de la placa de apoyo para jar el grupo reductor respetando
las cotas indicadas en la FIG.B.
5) DESMONTAJE CÁRTER DE PROTECCIÓN Fig.C
Empujar como se indica en la gura (FIG.C - ref.2 - ref.3) para desengan-
char el cárter de los dos bloqueos traseros (FIG.C - ref.3A e FIG.C - ref.3B).
6) MONTAJE MOTOR FIG.D
7) MONTAJE ACCESORIOS TRANSMISIÓN FIG.E - E1
Tipos de cremallera recomendados (FIG.H)
8) CENTRADO CREMALLERA RESPECTO AL PIÑÓN FIG.I-J1-K
PELIGRO – La operación de soldadura debe ser realizada por
una persona capaz y equipada con todos los dispositivos de
MANUAL DE INSTALACIÓN
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protección individuales previstos por las normas de seguridad
vigentes FIG.L.
9) FIJACIÓN ABRAZADERAS FINAL DE CARRERA FIG.F
10) TOPES DE PARADA FIG.L
PELIGRO – La cancela debe estar equipada con topes de parada
mecánicos, tanto en fase de apertura como en fase de cierre,
de manera de impedir que la cancela salga de la guía superior. Y se
deben jar rmemente al suelo, algunos centímetros más allá del
punto de parada eléctrico.
Nota: el canto activo (Fig. L ref.1) se debe instalar de manera tal que
no sea activado por los topes de parada mecánicos.
11) ESBLOQUEO MANUAL (Véase MANUAL DE USO -FIG.3-).
Atención No empujar VIOLENTAMENTE la hoja de la cancela, sino
ACOMPAÑARLA en toda su carrera.
12) CONEXIÓN TABLERO DE BORNES FIG. M
Quitar la cubierta de la tarjeta, desenganchándola como se indica (Fig.
M1-M2-M3).
Una vez pasados los cables eléctricos adecuados en los canales y jados los
varios componentes de la automatización en los puntos predeterminados,
se pasa a conectar los mismos según las indicaciones y los esquemas
reproducidos en los manuales de instrucción correspondientes. Realizar
la conexión de la fase, del neutro y de tierra (obligatoria). El cable de
red se debe bloquear en el prensacable especí co (FIG.M-ref.X) y en el
conductor de protección (tierra) con cubierta aislante de color amarillo/
verde, se debe conectar en el borne especí co (FIG.M-ref.Y).
ADVERTENCIAS – En las operaciones de cableado e instalación seguir
las normas vigentes y los principios de buena técnica. Los conductores
alimentaos con tensiones diferentes deben estar físicamente separados,
o bien deben estar debidamente aislados con aislamiento suplementario
de al menos 1 mm.
Los conductores deben estar unidos por una jación suplementaria
cerca de los bornes, por ejemplo mediante abrazaderas. Todos los
cables de conexión deben ser mantenidos adecuadamente alejados
de los disipadores.
13 PARA CONFIGURAR LOS PARÁMETROS DEL MOTOR,
CONSULTAR EL MANUAL DE LA CENTRAL.
PELIGRO - El regulador de par, debe ser calibrado antes de poner
en funcionamiento la automatización.
14) AJUSTE PAR MOTOR
El ajuste se debe llevar a cabo según lo previsto por las normas vigentes
en materia de seguridad. Para ello es necesario ajustar el par motor
de la siguiente manera:
en el equipamiento.
Enroscar la tuerca autobloqueante (Fig.N-ref. "B") con la llave de 13
NO incluida en el equipamiento para aumentar el par o, a ojarla para
disminuirlo.
con los tornillos.
15) APLICACIÓN DE DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN ACTIVOS
Si el motor funciona sin vigilancia hay que instalar dispositivos de segu-
ridad de tipo "C" o "E", de acuerdo con EN12453 y conformes a EN12978.
Si protegen los bordes peligrosos de la hoja a través de cantos activos,
compruebe que los datos indicados sean compatibles con la unidad de
accionamiento. En particular, compruebe que:
a. la carrera extra sea mayor que 30 mm;
b. la velocidad máxima sea mayor que 9m/min, (11m/min versión rápida);
c. el rango de temperatura sea de al menos -20 ° C a +55 ° C;
d. el tiempo de respuesta sea compatible con el motor;
e. el canto sea adecuado para el tipo de borde a proteger;
ATENCION: Hay que controlar que el valor de la fuerza de im-
pacto medido en los puntos previstos por la norma EN 12445
sea inferior al indicado en la norma EN 12453.
¡ATENCIÓN! Una con guración incorrecta, puede ocasionar daños
a personas, animales o cosas.
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DEIMOS AC A 600 -