Dati Tecnici - BFT DEIMOS AC A 600 Instrucciones De Uso Y De Instalacion

1) GENERALITÀ
L'attuatore DEIMOS AC A 600 o re un'ampia versatilità d'installazione, grazie
alla posizione estremamente bassa del pignone, alla compattezza dell'attuatore
e alla regolazione dell'altezza e profondità di cui dispone. La manovra manuale
d'emergenza si e ettua con estrema facilità tramite una leva di sblocco.
L'arresto a ne corsa è controllato da microinterruttori elettromeccanici.

2) DATI TECNICI

110 - 120V 60Hz
Alimentazione
220-230V 50/60 Hz(*)
Giri motore 1400 min
Potenza assorbita 400 W
14 µF (220-230 V)
Condensatore
50 µF (120 V)
Protezione termica 150° C
Classe d'isolamento F
Modulo pignone (standard) 4mm (14 denti)
Velocità anta (standard) 9 m/min
Peso anta max-standard** 600kg (≈6000N)
Modulo pignone (veloce) 4mm (18 denti)
Velocità anta (veloce) 11m/min
Peso anta max-veloce** 370kg (≈3700N)
Coppia max 18Nm
Rapporto di riduzione 1/30
Vedi par. "APPLICAZIONE DI DISPOSI-
Reazione all'urto
TIVI DI PROTEZIONE ATTIVI"
Lubri cazione Grasso permanente
Manovra manuale Sblocco meccanico a leva
Tipo di utilizzo residenziale
Unità di controllo SHYRA AC SL
Condizioni ambientali da -20°C a + 55°C
Grado di protezione IP24
Rumorosità <70dBA
Peso operatore 8,1 kg (≈81N)
Dimensioni Vedi Fig. G
Ciclo massimo 5 cicli/h con manovra di 50s
(*) Tensioni speciali di alimentazione a richiesta.
(**) Non sono previste dimensioni minime o massime per la parte guidata che
può essere utilizzata.
3) PREDISPOSIZIONE TUBI FIG.A
Predisporre l'impianto elettrico facendo riferimento alle norme vigenti per gli
impianti elettrici CEI 64-8, IEC364, armonizzazione HD384 ed altre norme nazionali.
4) PREDISPOSIZIONE FISSAGGIO MOTORE FIG.B
posizionati i tasselli ad espansione rispettando le quote riportate in (FIG.B).
5) RIMOZIONE CARTER DI COPERTURA Fig.C
due blocchetti posteriori (FIG.C - rif.3A e FIG.C - rif.3B).
6) MONTAGGIO MOTORE FIG.D
7) MONTAGGIO ACCESSORI TRASMISSIONE FIG.E-E1
Tipi di cremagliera consigliati ( g.H)
8) CENTRAGGIO CREMAGLIERA RISPETTO AL PIGNONE FIG.I-J1-K
PERICOLO - L'operazione di saldatura va eseguita da persona capace e
dotata di tutti i dispositivi di protezione individuali previsti dalle norme
di sicurezza vigenti FIG.L.
9) FISSAGGIO STAFFE FINECORSA FIG.F
MANUALE PER L'INSTALLAZIONE
10) FERMI D'ARRESTO FIG.L
del cancello dalla guida superiore. E devono essere solidamente ssati a
terra, qualche centimetro oltre il punto d'arresto elettrico.
Nota: la costa attiva (Fig. L rif. 1) deve essere installata in modo da non essere
attivata dai fermi d'arresto meccanici.
11) SBLOCCO MANUALE (Vedi MANUALE D'USO -FIG.3).
Attenzione Non spingere VIOLENTEMENTE l'anta del cancello, ma
ACCOMPAGNARLA per tutta la sua corsa.
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12) COLLEGAMENTO MOSETTIERA FIG. M
Rimuovere la copertura scheda sganciandola come da indicazioni (Fig. M1-M2-M3).
Passati gli adeguati cavi elettrici nelle canalette e ssati i vari componenti dell'au-
tomazione nei punti prescelti, si passa al loro collegamento secondo le indicazioni
e gli schemi riportati nei relativi manuali istruzione. E ettuare la connessione della
fase, del neutro e della terra (obbligatoria). Il cavo di rete va bloccato nell'apposito
pressacavo (FIG.M-rif.X) e il conduttore di protezione (terra) con guaina isolante
di colore giallo/verde, deve essere collegato nell'apposito serra lo (FIG.M-rif.Y).
AVVERTENZE - Nelle operazioni di cablaggio ed installazione riferirsi alle norme
vigenti e comunque ai principi di buona tecnica. I conduttori alimentati con
tensioni diverse, devono essere sicamente separati, oppure devono essere
adeguatamente isolati con isolamento supplementare di almeno 1mm.
I conduttori devono essere vincolati da un ssaggio supplementare in prossimità
dei morsetti, per esempio mediante fascette. Tutti i cavi di collegamento devono
essere mantenuti adeguatamente lontani dai dissipatori.
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14) REGOLAZIONE COPPIA MOTRICE
La regolazione deve essere eseguita secondo quanto previsto dalle norme di sicu-
rezza vigenti. Per tale scopo è necessario regolare la coppia motrice come segue:
15) APPLICAZIONE DI DISPOSITIVI DI PROTEZIONE ATTIVI
Se il funzionamento del motore non è a uomo presente, installare dispositivi
di sicurezza di tipo "C" oppure di tipo "E" secondo la EN12453 e conformi alla
EN12978. Se si proteggono i bordi pericolosi dell'anta mediante coste attive,
veri care che i dati dichiarati siano compatibili con l'unità di motorizzazione. In
particolare veri care che:
a. l'extra corsa sia superiore a 30 mm;
b. la velocità massima sia maggiore di 9m/min, (11m/min versione veloce);
c. il range di temperatura sia almeno -20°C+55°C;
d. il tempo di risposta sia compatibile con il motore;
e. la costa sia adatta al tipo di bordo da proteggere;"
nella norma EN 12453.
ATTENZIONE! Un'errata impostazione può creare danni a persone, animali
o cose.
PERICOLO - Il cancello deve essere dotato dei fermi d'arresto meccanici
sia in apertura che sia in chiusura, in modo da impedire la fuoriuscita
PER IL SETTAGGIO DEI PARAMETRI DEL MOTORE FARE
RIFERIMENTO AL MANUALE DELLA CENTRALE
PERICOLO - Il regolatore di coppia, deve essere tarato prima di rendere
operativa l'automazione.
Con la chiave ssa da 17 non in dotazione, bloccare l'albero motore (Fig.N-rif. "A").
Con un'altra chiave da 13 non in dotazione avvitare il dado autobloccante
(Fig.N-rif. "B") per incrementare la coppia o allentarlo per diminuire la coppia.
viti.
ATTENZIONE: Veri care che il valore della forza d'impatto misurato
nei punti previsti dalla norma EN12445, sia inferiore a quanto indicato
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DEIMOS AC A 600 -