Gardol GMSE 2245 Manual De Instrucciones página 66

las 2 tuercas retenedoras de la barra.
Advertencia! Una nueva cadena de la sierra
se estira, requiriendo ajustes después de por lo
menos 5 cortes. Esto es normal en una cadena
nueva, y el intervalo dentro de los próximos ajus-
tes se alargará pronto.
Advertencia! Si la cadena de la sierra está DE-
MASIADO SUELTA o DEMASIADO TENSADA,
la rueda motriz, el riel guía, la cadena y el apoyo
de cigüeñal se desgastan más rápido. La fi g. 6
informa sobre la tensión correcta A (en frío) y ten-
sión B (en caliente). La fi g. C muestra una cadena
demasiado fl oja.
5.4 Prueba mecanica del chain brake
Su sierra-de-cadena está equipada con un
CHAIN BRAKE que reduce la posibilidad de una
lesión debida a un contragolpe. El freno es activa-
do si se aplica presión contra la manija del freno
cuando, en el evento de un contragolpe, la mano
del operador golpea la manija. Cuando el freno
es accionado, el movimiento de la cadena se de-
tiene bruscamente.
Peligro! El propósito del CHAIN BRAKE es el
de reducir la posibilidad de una lesión debida a
un contragolpe; de cualquier manera, no puede
proveer la cantidad de protección si la sierra
es operada sin precaución. Siempre pruebe el
CHAIN BRAKE antes de utilizar su sierra y perio-
dicamente durante el trabajo.
Para Probar el chain brake
1. El CHAIN BRAKE está DESENGANCHADO
(la cadena se puede mover) cuando la MANI-
JA DEL FRENO ES JALADA HACIA ATRAS
Y ASEGURADA (fi g. 7A).
2. El freno de la cadena estará ACOPLADO (la
cadena está enclavada) si se ha tirado de la
palanca del freno hacia delante y queda visi-
ble el mecanismo (Fig. 7B/Pos. A). La cadena
no debería poder moverse (Fig. 7B).
Peligro! La manija del freno deberá producir un
chasquido en ambas posiciones. Si una resisten-
cia fuerte es sentida, o la manija no se mueve en
ninguna de las posiciones, no utilice su sierra.
Llévela inmediatamente a un Centro de Servicio
Autorizado para ser reparada.
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ES
5.5 Combustible y lubrication
Combustible
Utilizar gasolina sin plomo de grado regular mez-
clada con aceite común para motor de 2 ciclos
40:1 para mejores resultados.
Mezcla del combustible
Mezcle el combustible con aceite de 2 ciclos en
un recipiente aprobado. Agite el recipiente para
asegurar la mezcla completa.
Advertencia! Nunca utilizar gasolina pura en la
unidad. Esto provocará daños permanentes al
motor y anulará la garantía del fabricante para
ese producto. No utilizar nunca una mezcla de
combustible que haya estado almacenada màs
de 90 días.
Advertencia! Si se va a utilizar un lubricante de 2
ciclos que no sea el Custom Lubricant (Lubrican-
te Común), este debe ser un aceite de 2 ciclos de
primera calidad para motores de 2 ciclos enfria-
dos por medio de aire y mezclados con una rela-
ción de 40:1. No use nigun producto de aceite de
2 ciclos con una mezcla recomendada de 100:1.
Si la causa del daño al motor es la lubricación
insufi ciente, se anulará la garantia del fabricante
para ése caso.
Mezcla de Gasolina y Aceite 40:1 Aceite Solamente
Combustible recomendado
Algunas gasolinas convencionales estan siendo
mezcladas con oxigenados tales como alcohol o
un compuesto de éter para cumplir con las reglas
de limpieza del aire. Su motor está diseñado para
operar satisfactoriamente con cualquier gasolina
usada para automóviles incluyendo gasolinas oxi-
genadas.Se recomienda utilizar gasolina normal
sin plomo.
Lubricación de la cadena y el riel guía
Cada vez que se llene el depósito de combustible
con gasolina, llenar también el depósito de aceite
de la cadena. Se recomienda utilizar aceite para
cadena convencional sin aditivos.
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