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2.4.1.2. Revise el sello del eje (vea 2.6.3)
2.4.1.3. Ventilación y cebado
•
Asegúrate de que la bomba y las tuberías de aspiración estén completamente llenos de agua. No hay
problema para las bombas con instalación en carga. Si hay una válvula en la línea de aspiración, debe abrirse
y los grifos de aire se aflojan para permitir que el agua reemplace al aire en la bomba, hasta que esté
completamente llena de agua.
•
Si hay una válvula de pie para la bomba, que tiene altura de aspiración, la bomba se llena de agua a través del
grifo de llenado en el punto más alto de la bomba y el aire se vacía.
•
Si el sistema tiene una bomba de vacío, el agua se sube por la tubería de subida y se llena la bomba a través
de esta bomba de vacío. Cuando el agua sube al punto más alto, la bomba se pone en marcha.
2.4.1.4. Comprobación del sentido de giro
Las bombas MS/HMS giran en el sentido de las agujas del reloj cuando se mira desde el acoplamiento a la bomba.
Esta dirección ya está indicada en la placa de identificación de la bomba por una flecha. Compruébelo
encendiendo la bomba y volviéndola a apagar inmediatamente. Vuelva a colocar el protector del acoplamiento
en su lugar si lo saca.
2.4.2. Puesta en marcha de la bomba
•
Compruebe si la válvula de cierre en la línea de aspiración está abierta y en la línea de impulsión está cerrada.
•
Encienda el disyuntor y ponga en marcha el motor.
•
Espere hasta que el motor alcance la velocidad máxima (en los motores de funcionamiento estrella-triángulo
espere hasta que se encienda en triángulo).
•
Abra la válvula de descarga lentamente.
•
Cuando la válvula esté completamente abierta, compruebe la presión en el manómetro y vea que es la misma
que la presión del punto de trabajo. Si la presión en el manómetro es menor que la del punto de trabajo, cierre
ligeramente la válvula. Si es un valor más alto, compruebe su instalación, especialmente la cabeza de nuevo.
La bomba debe ser apagada de inmediato y el problema debe ser corregido si la bomba está
funcionando a su velocidad nominal y surgen cualquiera de los siguientes fallos:
-
La bomba no bombea ningún fluido.
-
La bomba no bombea suficiente fluido.
-
El caudal está disminuyendo.
-
La presión de impulsión no es suficiente.
-
El motor está sobrecargado.
-
Vibración en la bomba.
-
Alto nivel de ruido.
-
Sobrecalentamiento de los rodamientos.
2.4.3. Apagado de la bomba
•
Cierre lentamente la válvula de cierre en la línea de descarga.
•
Puede apagar la bomba sin cerrar la válvula de cierre si hay un dispositivo de protección contra el golpe de
ariete en la línea de impulsión o si el golpe de ariete no es un nivel considerable.
•
Apague el controlador. Asegúrese de que el conjunto de la bomba descienda suave y silenciosamente hasta
parar.
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