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GB
FR
NL
ES
La bujía debe poder resistir altas temperaturas, elevadas presiones,
IT
vibraciones y conexión de agentes corrosivos que se desarrollan
durante la combustión.
PT
La punta de la bujía debe ser posicionada con mucha precisión
para inflamar el carburante.
PL
No debe penetrar demasiado en profundidad dentro de la cámara
de combustión porque podría iniciar la combustión incorrectamente.
DA
Por estos motivos, la sustitución es problemática, y las bujías se
rompen fácilmente en su sede.
EL
• Especificaciones de uso:
Cota A ≥ 14 mm (M10)
Cota A ≥ 20 mm (M9, M8)
Cota L ≤ 13 mm
• L (rosca)
El uso de este equipo exige atención y cuidado al posicionar
el eje de la bujía para evitar problemas en la cabeza y
también para evitar el riesgo de rotura de herramientas;
puede ayudar tomar como referencia la inclinación de la
bujía adyacente (las diferencias pequeñas: ± 5° no tienen un
impacto significativo en el resultado final).
IMPORTANTE - En fase de perforación con la
broca de dos diámetros (para remover la parte
superior roscada de la bujía), para conservar la
calidad de la broca y aumentar su durabilidad,
obligatoriamente hay que atenerse a las
siguientes indicaciones:
-
Número de revoluciones MÁX de trabajo: 200
revoluciones/min.
-
Después de pocos mm. de profundidad de perforación
(1÷3 mm), quitar la broca y limpiarla con aceite de corte,
luego soplar en el alojamiento de la bujía para eliminar
la viruta de metal.
-
Seguir perforando de esta manera hasta remover
completamente la parte roscada de la bujía.
18
PROCEDURA
1
2
Punto de tope del porta-punta
Zona de tope motor sede bujía
3
L
A
> 2 mm
Para obtener información
acerca de la profundidad de
perforación y la elección de la
punta de 2 diámetros (para la
fase sucesiva) siga el esquema
indicado a continuación.
Para obtener un punto
límite de referencia para la
profundidad de perforación,
se aconseja utilizar cinta
adhesiva.
> 2 mm
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