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10 Identificación y eliminación de fallos
Fallo
Con el motor diesel en marcha
no son posibles las funciones
de perforación, ajuste ni
marcha.
Escape de aceite en los
racores.
Temperatura de servicio del
aceite hidráulico demasiado
alta.
Movimiento automático del
cilindro.
Caída de potencia del carro de
perforación.
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Determinar causas
posibles
No hay presión de aceite de
mando.
Racores flojos.
Nivel de aceite en el depósito
muy bajo.
Radiador de aceite sucio.
Regulador de temperatura del
aceite defectuoso.
Aire en la instalación hidráulica.
Filtro del carburante sucio.
Filtro del aire del motor diesel
sucio.
Se ha aflojado la tubería de
presión o la de retroceso.
Resistencia de paso del filtro o
del radiador de aceite
demasiado alta.
Presión de aceite demasiado
baja.
La bomba hidráulica no bombea
suficiente aceite.
Medidas para la
eliminación del fallo
Comprobar la unidad de aceite
de mando.
Apretar los racores, en caso de
necesidad, cambiarlos;
Comprobar la instalación del
carro de perforación, cambiar
piezas defectuosas: Utilizar
únicamente piezas originales.
Cargar aceite.
Limpiar radiador de aceite.
Cambiar el regulador de la
temperatura del aceite.
Desairear la instalación: Llevar
varias veces la función del
cilindro hasta las dos posiciones
finales.
Véanse las instrucciones del
motor diesel.
Cambiar cartuchos del filtro.
Limpiar separador basto.
Comprobar y, dado el caso,
apretar la tubería.
Comprobar, limpiar o cambiar el
filtro y el radiador de aceite.
Comprobar la presión y, en caso
de necesidad, modificarla;
montar eventualmente
cartuchos nuevos en el limitador
de presión.
Comprobar caudal y presión y
compararlas con los datos
originales; dado el caso poner
una bomba nueva.
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puesto: 20.11.2007
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