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‡
Perforar hueco de anclaje
En función del caso de aplicación será el explotador del carro de perforación
quien decida cuál es el método de perforación adecuado.
‚
El chasis de montaje ha sido dimensionado para un momento de giro de
los accionamientos de perforación de máx. 20 000 Nm. ¡En caso de usar
un equipo de sondeo de doble cabezal con un momento de giro de más
¡Peligro!
de 20 000 Nm, solamente se puede perforar con sentidos de giro contrar-
rotatorios!
Debido a los elevados pesos de los accionamientos de perforación (ace-
leración y/o deceleración de masas) hay que prestar atención sin falta
durante el avance/retroceso en marcha rápida de reducir la velocidad a
tiempo y de manera suficiente antes de alcanzar la posición deseada.
¡De lo contrario existe peligro de daños personales y materiales debido
al seguimiento por inercia de los accionamientos de perforación!
¡Preste atención sin falta durante el equipamiento del carro de perfora-
ción y durante la perforación de no oprimir ni dañar las tuberías
hidráulicas!
7.4
Mantenimiento y control durante el servicio
‚
ƒ
Cargue el cargador continuo de tipo curvado.
Después de la carga vuelva a girar el chasis de montaje a la posición de
marcha (tal y como se describió anteriormente pero en el orden inverso).
Determinar método de perforación.
Determinar el equipo de perforación adecuado para la perforación.
Respete los intervalos de mantenimiento y control del capítulo »Manteni-
miento«.
Esté atento durante el servicio a ruidos raros que puedan indicar la
existencia de algún defecto.
Reapriete en cada turno de la primera semana de servicio todas las
uniones roscadas con los valores que se indican en la tabla de momentos
de apriete.
7 Perforación
81
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