Nota:
La bomba no debe de trabajar en vacío, lo que causaría un aumento de la temperatura superficial de la
bomba, a la vez que provoca desgaste y daños en los componentes de la bomba, generando un mal
funcionamiento de la bomba. Inspeccionar todas las válvulas del sistema, verificando que se encuentran
en la posición correcta. (Ver apartado 4.5 de este documento).
2. CONSEJOS PRACTICOS
A la hora de seleccionarse una bomba, debe averiguarse primeramente el caudal ( lpm) que se precisa. A
continuación, deben elegir la serie de la bomba idónea para la aplicación concreta.
2 .1. TUBERIA DE ASPIRACION.
En la mayoría de las aplicaciones, la bomba del camión se sitúa bajo la cisterna.
Se supone, que la bomba dará su capacidad de régimen, en función de la succión en carga que posea, sin
embargo, puede existir una condición restrictiva de la admisión, en aquellos casos, en que la tubería de
aspiración sea demasiada larga, o, el diámetro del tubo demasiado pequeño. Esta condición restrictiva,
puede incluso ahogar la bomba en demanda del líquido, produciendo su cavitación, y de hecho,
descomponiendo el líquido en una mezcla de vapor y líquido, en el momento de introducirse en la bomba.
El resultado de la cavitación no será sólo una menor impulsión, sino un aumento del ruido, la vibración, el
desgaste y el deterioro de la bomba y de otras partes del sistema.
La cavitación puede igualmente, producirse a causa de la utilización de otros componentes de tamaño
insuficiente en la tubería, como válvulas, codos y alcachofas de aspiración de emergencia con la
consiguiente reducción de caudal.
2 .2. TUBERIA DE IMPULSION
La tubería, la manguera, los medidores y el restante equipo del sistema de impulsión, deberán
seleccionarse para una reducción del caudal mínima. Si fueran demasiados pequeños, puede uno verse
forzado, a emplear pequeñas velocidades en la bomba, a fin de eliminar una presión excesiva del sistema,
con la consiguiente disminución de la frecuencia de impulsión.
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Manual de Instrucciones aletas Ver.4.0
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