Raffreddamento A Sistema Chiuso - Vetus PROPULSION EP2200 Instrucciones De Instalación

Montare il filtro dell'acqua di raffreddamento in una posizione
ben raggiungibile, al di sopra della linea di galleggiamento.
Fissare il filtro ad una parete verticale.
La capacità della pompa dell'acqua di raffreddamento dipende
dall'altezza d'aspirazione e dall'altezza totale di mandata.
Nell'installazione del filtro, tenere conto del fatto che la capaci-
tà della pompa diminuisce all'aumentare dell'altezza d'aspira-
zione e/o dell'altezza totale di mandata.
Montare il rubinetto dell'acqua esterna in una posizione ben
raggiungibile, per poterlo agevolmente governare.
Il sistema di raffreddamento richiede l'installazione di un secon-
do passaparatie per lo scarico dell'acqua di raffreddamento.
Posizionare anche questo passaparatie, preferibilmente, al di
sotto della linea di galleggiamento e dotarlo di un rubinetto di
chiusura dell'acqua esterna.
Posizionando lo scarico dell'acqua al di sopra della linea di gal-
leggiamento, la fuoriuscita dell'acqua di raffreddamento cause-
rà un frequente rumore fastidioso, che nella navigazione con
propulsione elettrica non è coperto dal rumore del motore!
L'installazione del passaparatie per lo scarico dell'acqua di raf-
freddamento al di sopra della linea di galleggiamento non
richiede l'applicazione di un rubinetto dell'acqua esterna a
monte.
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Per la lubrificazione ed il raffreddamento dell'impianto dell'asse
dell'elica (guarnizione dell'asse e cuscinetto esterno in
gomma), può essere prevista una diramazione della linea di
scarico dell'acqua di raffreddamento.
Usare sempre un tubo flessibile di diametro interno di 16 mm
(5/8") per i raccordi tra passaparatie e filtro dell'acqua di raf-
freddamento, filtro dell'acqua di raffreddamento e motore,
motore e passaparatie.
Mantenere più corta possibile la lunghezza dei tubi e fare in
modo che essi presentino il minor numero possibile di curvatu-
re.
Usare esclusivamente acqua e/o sapone per facilitare l'inseri-
mento del tubo sul raccordo. Non usare prodotti a base grassa
o oleosa.
Fissare ogni raccordo con 2 fascette in acciaio inossidabile.
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Dopo la messa in mare
Controllare immediatamente la tenuta di tutti i raccordi. Non è
necessario sfiatare il sistema: non appena il motore comincia a
girare, la pompa inizia ad aspirare acqua, riempiendo comple-
tamente il sistema di raffreddamento.

8.1 Raffreddamento a sistema chiuso

Se si desidera è possibile installare anche un sistema di raf-
freddamento cosiddetto 'chiuso'.
Il motore viene raffreddato da un liquido di raffreddamento che
circola all'interno di un circuito chiuso, per azione di una
pompa. Il circuito presenta un refrigeratore, che funge da
scambiatore di calore. Tale refrigeratore può essere montato
contro il fondo della pompa, o essere installato come parte inte-
grante della base di una paratia metallica dell'imbarcazione.
Dato che i sistemi di raffreddamento chiusi non prevedono il
pompaggio di acqua esterna nel sistema di raffreddamento,
essi sono spesso installati nelle imbarcazioni destinate a navi-
gare in acque poco profonde o fortemente inquinate.
VD00188
Il refrigeratore deve avere una capacità di almeno 700 Watt.
Un tubo di acciaio inossidabile lungo almeno 1 metro, con dia-
metro da 16 a 25 mm ed uno spessore di paratia da 1 a 1,5 mm,
è sufficiente.
Installare un serbatoio d'espansione con tappo di rabbocco
'aperto'.
Il serbatoio d'espansione a pressione nulla permette di rabboc-
care il sistema di raffreddamento e permette al liquido di raf-
freddamento di espandersi liberamente.
Un serbatoio con una capacità di 0,5 litri è sufficiente. Riempire
il serbatoio al massimo fino alla metà della sua altezza, in modo
che rimanda un volume d'espansione pari a 0,25 litri.
Riempire il sistema di raffreddamento chiuso, preferibilmente,
con un liquido di raffreddamento oppure con una miscela costi-
tuita per il 40% da liquido antigelo (a base di glicoletilene) per il
60% da acqua del rubinetto pulita.
Lasciare girare adagio il motore durante il riempimento, per per-
mettere lo sfiato del sistema.
Propulsione elettrica EP2200, EP2200H