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Cable del Desviador
Delantero
Desviador Delantero
Coronas de
Piñón / Cassette
Platos
Polea del Cambio
Brazo de Biela
Desviador Trasero
Pedal
22
Estas combinaciones NO
3
2
1
SON RECOMENDABLES para
Alto
Medio
Bajo
lograr um óptimo rendimiento
Cambios de Marchas
La mayoría de las bicicletas multivelocidades de la actualidad están equipadas con lo que se conoce como
cambios de marchas. Funcionan utilizando un sistema de palancas y mecanismos para de splazar la trac-
ción de cadena entre los cambios o engranajes de diferente tamaño. Los cambios están diseñados para
permitir que mantenga un ritmo de pedaleo constante y que se pueda regular en diversas condiciones al
gusto o necesidad de cada ciclista. Esto significa que su andar será más estable y relajado sin necesidad
de ejercer una fuerza de pedaleo.
Las bicicletas con cambios vienen con una amplia variedad de configuraciones de cambios desde 5 a 30
velocidades. Una bicicleta de 5 ó 6 velocidades tendrá un plato y bielas de un único plato, un desviador
trasero y un piñón con 5 ó 6 coronas situado en el buje trasero. Las bicicletas con más cambios también
tendrán un desviador delantero, un plato y bielas de doble o triple plato y hasta un piñón trasero con 11
coronas.
Principios de Funcionamiento del Cambio
Los principios operativos son los mismos, independientemente del número de cambios. El desviador de-
lantero se opera a través de la palanca de cambio izquierda y el desviador trasero, a través de la palanca
de cambio derecha.
Debe pedalear hacia adelante para que funcionen los cambios, el desviador no pu ede cambiar de veloci-
dad si está parado o pedaleando hacia atrás.
Antes de cambiar de marcha, reduzca la fuerza de pedaleo para lograr un cambio de velocidad más suave.
Al aproximarse a una montaña, pase a un cambio de velocidad más bajo ANTES de que la velocidad de
pedaleo disminuya demasiado.
Después de estar parado y volver a iniciar la marcha, primero pase a un cambio más bajo de modo que le
sea más fácil comenzar a pedalear nuevamente. Si, después de seleccionar una nueva marcha escucha
un leve ruido de fricción de los cambios delanteros o traseros, ajuste suavemente el cambio rodando los
tensores hasta que el ruido desaparezca. Para lograr un rendimiento óptimo y una mayor vida útil de la
cadena, se recomienda evitar la combinación entre el plato mayor y la ultima corona del piñón trasero, o
sea cruzar completamente la cadena.
Combinaciones de cambio reco-
mendadas entre piñon y plato.
Estas combinaciones NO
2
1
SON RECOMENDABLES para
Alto
Bajo
lograr um óptimo rendimiento
Lado Externo del
Pinón / Cassette
Cambio Superior
Tornillo de ajuste de
la Polea
Polea del Cambio
Tornillos de Ajuste
Polea de Tensión
Ajustador del Cable SIS
Tornillo de Ajuste del
Cambio Alto
Tornillo de Ajuste
del Cambio Bajo
Tensor
Vista lateral del Desviador
Trasero
A pesar de que los desviadores delantero y trasero vienen inicialmente ajustados de fábrica,
deberá inspeccionarlos y volver a regularlos antes de utilizar su bicicleta.
Probablemente, después de algunos quilómetros será necesario volver a ajustarlos, esta
situación es completamente normal, ya que los cambios necesitan un pequeño periodo de
rodaje hasta adaptarse entre ellos.
Desviador Trasero
En primer lugar, ponga el cambio trasero en el número más grande indicado, desconecte el
cable del tornillo de anclaje del cable del desviador trasero, y coloque la cadena en el piñón
más pequeño. Ajuste el tornillo de límite alto de modo que la polea de la guía y el piñón más
pequeño estén alineados en forma vertical.
Conecte nuevamente el cable, tire toda la tensión y vuelva a ajustar el tornillo de anclaje de
una forma segura.
Cambie de velocidades, asegurándose de que cada cambio de velocidad se haga con suavi-
dad. Si es necesario, utilice el tensor para poner a punto cada cambio al girarlo en la dirección
que desea que vaya la cadena. Por ejemplo, si gira en el sentido de las agujas del reloj, se
aflojará la tensión del cable y la cadena se alejará de la rueda, y al girar en sentido contrario
a las agujas del reloj, la tensión del cable se ajustará y la cadena se dirigirá hacia la rueda.
Ponga el cambio trasero en la primera velocidad y coloque la cadena en la corona mayor,
ajuste el tornillo del límite bajo con pequeños giros de un cuarto hasta que la polea de la guía y
la corona más grande estén alineados verticalmente. Nuevamente,luego cambie de velocidad
varias veces, hasta verificar que cada cambio se realice con suavidad.
Es posible que deba intentarlo varias veces antes de que el desviador trasero y el cable estén
ajustados de manera correcta.
Asegúrese de que todos los tornillos estén bien sujetos y que la cadena
no se salga hacia ninguno de los 2 lados
ATENCIÓN: LA ESPECIFICACIÓN TÉCNICA Y SISTEMA DE AJUSTE DEL
CAMBIO PUEDE VARIAR EN RELACIÓN A LA FIGURA MOSTRADA EN
ESTE MANUAL .
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