Desviador Delantero - Coluer BMX Manual De Instrucciones

Tornillo de Ajuste Bajo
Tornillo de Anclaje del
cable
Espacio Libre entre
guía de cadena y
Guía-cadenas Externo plato: 1-3 mm
Cubrecadena Interno
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Desviador Delantero

Ponga ambos cambios en el número más pequeño indicado y coloque la cadena en el cor-
respondiente dentado del plato. Saque el cable del desviador delantero aflojando el tornillo
de anclaje. Verifique la posición del desviador delantero, debe estar paralelo al plato externo,
despeje el primer plato de 1 a 3 mm cuando esté total mente engranado.
Con la cadena situada en el plato más pequeño, y en el dentaje más grande del piñón (el
ultimo), ajuste el tornillo de límite bajo hasta que la cadena esté centrada en la guía del des-
viador delantero. Conecte nuevamente el cable, tire toda la tensión y vuelva a ajustar el tornillo
de anclaje de forma segura.
Ponga el desviador delantero en el primer plato (el más grande). Si la cadena no entra en el
plato más grande, gire el tornillo de ajuste alto en sentido contrario a las agujas del reloj hasta
que la cadena se engrane en el plato mayor. Si la cadena se sale del plato mayor, deberá girar
el tornillo de límite alto 1/4 en sentido a las agujas del reloj hasta que la cadena no se salga.
Vaya cambiando todas las velocidades, y utilizando al mismo tiempo el tensor para ajustar
cada cambio de marcha. El tornillo tensor está situado en el desviador delantero justo en la
parte en la que sale el cable del desviador. Si gira el tornillo en sentido a las agujas del reloj,
se aflojará la tensión del cable y la cadena se acercará al cuadro; mientras que en sentido
contrario a las agujas del reloj, la tensión del cable se ajusta y la cadena se alejara del cuadro.
Nunca utilice una bicicleta cuyos cambios de marcha no funcionan de
manera apropiada. Si se omiten los ajustes apropiados, pueden pro-
ducirse daños irreparables en la bicicleta y/o lesiones corporales. Nunca
mueva el cambio de marchas cuando pedalea hacia atrás, ni pedalee
hacia atrás después de haber movido el cambio de marchas. Esto podría
trabar la cadena y causar daños serios a la bicicleta y al ciclista.
bicicletas con Sistema de Doble Suspensión
Las bicicletas con sistemas de doble suspensión están equipadas con una horquilla delan-
tera y un amortiguador en la parte trasera, que generalmente está localizado en la parte
trasera debajo del sillín.
En un sistema de amortiguador simple, el pistón trabaja en combinación con un muelle para
permitir que la bicicleta gire en un punto del pivote del cuadro.
Asegúrese de que todos los tornillos de fijación y rodamientos estén bien sujetos y que no
haya movimiento lateral en la parte del triángulo trasero. El recorrido trasero del amortigua-
dor puede regularse apretando o aflojando la placa de ajuste. Si el giro es en el sentido de
las agujas del reloj, la tensión del muelle aumentará y se reducirá el recorrido, mientras que
si se gira en sentido contrario, la tensión del muelle disminuirá y aumentará el espacio del
recorrido. Existen numerosos sistemas de suspensión, demasiados para tratar en forma
individual en este manual.
El muelle debe tener la suficiente tensión para mantener presionada la
placa de ajuste. De no ser así, es posible que el mecanismo falle.
Si el sistema de suspensión no se mantiene, no se inspecciona regular-
mente, o no se ajusta de manera apropiada, es posible que no funcione
correctamente; esto podría causar la pérdida del control de la bicicleta
o una caída.
Al cambiar los ajustes de suspensión puede modificar las caracterís-
ticas de maniobrabilidad y la frenada. Nunca manipule los ajustes de
suspensión a menos que tenga un amplio conocimiento del sistema de
funcionamiento.
Lea y siga las instrucciones y recomendaciones incluidas en el manual
de cada fabricante, y en el caso de no entender algunas de sus fun-
ciones pida consejo un profesional especializado.
Antes de empezar a rodar en zonas con terrenos peligrosos e inesta-
bles como trialeras, fuertes pendientes, pistas de descenso u otro tipo
de situaciones que requieran un tipo de conducción agresiva. Pruebe e
inspecciones siempre el comportamiento de la bicicleta en zonas más
seguras.
Si la bicicleta tiene un equipo de suspensión y desarrolla mayor veloci-
dad, también se incrementan los riesgos. Al frenar, la parte delantera de
una bicicleta con suspensión se baja. Podría perder el control y caerse
si no posee la capacidad de manejar este sistema. Aprenda a manejar el
sistema de suspensión de manera segura antes de montar cuesta abajo
o a gran velocidad.
Muelle
Tope de Muelle
Tornillo de Anclaje
Placa de Ajuste
Pistón
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