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1.3 Estructura
El parámetro P2 permite al usuario cambiar
entre el modo de operación RUN y el modo
de configuración SET. En el modo de configu-
ración SET se pueden ajustar los parámetros
marcados con un * (ver cap. 13) y se puede
inicializar el equipo.
Para cambiar de un modo al otro es necesa-
rio introducir una contraseña. La contraseña
se puede consultar en la pág. 83. Para
evitar un mal uso de la contraseña, se debe-
ría arrancar la página o hacerla ilegible.
El modo de configuración SET del final de ca-
rrera se señaliza por el contacto de aviso de
anomalía St. Además, el modo de configura-
ción SET se indica en la pantalla LC con el
símbolo . Si el equipo todavía no ha sido
inicializado o se restablece a los valores de
fábrica (P21), los tres contactos A, B y C tam-
bién están activos.
Cuando se completa una inicialización y el
equipo se encuentra en el modo de opera-
ción RUN, los estados de los contactos se
pueden ajustar en función del control y de
los avisos de estado o anomalía (ver Ta-
bla 4). Por razones de seguridad, no está
permitido realizar ninguna modificación de
los parámetros o inicialización desde el mo-
do de operación RUN.
Por motivos de seguridad, los errores E0 a E8
tienen prioridad frente las posiciones de con-
mutación. Un fallo crítico del equipo E9 se in-
dica adicionalmente con una señal de rotura
de cable según DIN EN 60947-5-6.
Para monitorizar la prueba de carrera par-
cial (PST) se utiliza el contacto C, que conmu-
EB 8390 ES
Elementos de mando e indicación
ta cuando se alcanza el límite seleccionado –
'Valor final de salto PST' ± ½ 'Banda de tole-
rancia PST' (P14 ± ½ P15). Para monitorizar
este límite es necesario activar el parámetro
P12 ('Estado del rango objetivo PST'). En tal
caso, el contacto de aviso de anomalía St se
activará, cuando el límite 'Valor final salto
PST' ± ½ 'Banda de tolerancia PST' no se al-
cance o se supere. Esta función de monitori-
zación no está activa de estándar.
Cuando no se utiliza la prueba de carrera
parcial (PST), el contacto C puede señalizar
una tercera posición de conmutación.
Los contactos pueden señalizar los estados de
operación indicados en la Tabla 4.
La estructura de operación se esquematiza en
las siguientes páginas:
− Puesta en marcha del final de carrera
con los ajustes de fábrica (pág. 37)
− Cambio de modo de operación y ajuste
de parámetros (pág. 38)
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