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7.
Localización de fallos eléctricos
A REALIZAR POR UN ELECTRICISTA CUALIFICADO
Si el motor no arranca, deberá seguir el siguiente procedimiento.
7.1.
Compruebe que el BOTÓN DE PARADA del panel de control (en la parte superior de la
máquina) no se encuentra bloqueado en la posición de PARADA (STOP)
7.2
Compruebe los fusibles: los fusibles principales que alimentan a la máquina y los fusibles
pequeños de la caja de conexiones de los motores de rotación del rodete y la unidad de
pasadas transversales.
7.3.
Compruebe que el botón de reactivación en la caja de conexiones no entra en contacto
con el botón rojo en sobrecarga. Si es así, ajuste el botón de REACTIVACIÓN para que
NO TOQUE EL BOTÓN, esto deberá probarse con la cubierta de la caja colocada.
7.4.
Compruebe la tensión en el cuadro eléctrico, lado derecho de la maquina: bloque de
terminales: terminales 1 y 4.
7.5.
Compruebe si hay circuitos abiertos por sobrecarga, terminales 95 y 96, para determinar si el
motor principal tiene un fallo. Si están abiertos, pulse el botón rojo de reactivación en sobrecarga.
7.6.
Para comprobar que los tres contactores están bien, verifíquelos uno a uno pulsando el
botón de arranque en cada contactor: deberán hundirse de manera visible. Esto se puede
comprobar si alguien examina la caja de conexiones mientras se pulsan los botones.
La unidad de pasadas transversales
7.7.
Si el contactor está funcionando de manera correcta, compruebe el microinterruptor.
Si este está bien, compruebe el condensador si es posible. Si ninguno tiene fallos,
probablemente el fallo se encuentre en el motor.
Unidad del rodete
7.8.
Si el contactor funciona de manera correcta, compruebe el convertidor.
Hay un pequeño diodo emisor de luz (LED) en la parte frontal de la unidad. Debería estar verde.
Si está rojo, o si se pone rojo al pulsar el botón de arranque, hay un fallo en el convertidor.
Desconecte la alimentación eléctrica a la máquina, espere 2 minutos, vuelva a conectar
e inténtelo de nuevo (para reactivar el convertidor). Si la luz sigue roja, puede que el
convertidor esté estropeado.
Si ninguno de ellos presenta fallos, probablemente el fallo se encuentra en el motor.
Motor principal
7.9.
Si el contactor funciona de manera correcta, compruebe la corriente de carga máxima
con un amperímetro entre los terminales 2 y 3 en el bloque de terminales de 12 vías. Si
se supera la corriente de carga máxima que figura en la placa de identificación del motor,
tendrá que sustituir el motor. Si la lectura es inferior a la corriente de carga máxima puede
que la configuración de sobrecarga sea demasiada baja.
NOTA: Antes de suponer que hay un fallo eléctrico en cualquiera de los sistemas, asegúrese de
que las unidades de transmisión mecánica acopladas a un motor particular se muevan
de manera libre, y no tengan que vencer una resistencia provocada por posibles daños
o acumulación de suciedad. Esto lo podrá realizar separando el mecanismo de la
transmisión del motor y asegurándose de que el mecanismo se mueve libremente.
© Bernhard and Company Limited • ED3000_2004/03/E
EXPRESS DUAL • ED3000
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