Lenze I55 Serie Instrucciones De Funcionamiento página 38

Tabla de contenido

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Puesta en marcha
Conexión inicial
Indicaciones importantes
Funciones adicionales
Favoritos (grupo 0)
Código en
Nombre
pantalla
P211.00
Máx. Frecuencia
P220.00
Aceleración 1
P221.00
Retardo 1
P300.00
Tipo regulación motor
P302.00
F. característica U/f
P303.01
Tensión base
P303.02
Frecuencia base
P304.00
Descr. rotación
Frecuencia de
P305.00
conmutación
P306.01
Selección de sobrecarga
P308.01
Carga máx. durante 60 s
P316.01
Aumento U/f fijo
P323.00
Mot. Corriente nom.
P324.00
Máx. corriente
Habilitación de
P400.01
convertidor
* Ajuste predeterminado en función del tamaño
© 03/2022 · ES · www.Lenze.com
Módulo de keypad
Control por keypad
Control por bornes
Ajustes posibles/
Código de
Rango de valores
keypad
Dispositivo para red de 50 Hz: 50 Hz*
Dispositivo para red de 60 Hz: 60 Hz*
0.0 ... 5.0 ... 3600.0 s
0.0 ... 5.0 ... 3600.0 s
Servorregulación (SC-ASM)
[2]
Regulación sin sensor (SL-PSM)
[3]
Regulación vectorial sin sensor (SLVC)
[4]
Control por característica U/f
[6]
(VFC lazo abierto)
Control por característica U/f
[7]
(VFC lazo cerrado)
Regulación sin sensor (SLSM-PSM)
[8]
Lineal
[0]
Cuadrática
[1]
Eco
[3]
0 ... 230 ... 5000 V*
Dispositivo para red de 50 Hz: 50 Hz*
Dispositivo para red de 60 Hz: 60 Hz*
Solo giro horario (CW)
[0]
Ambos sentidos de giro
[1]
8 kHz var/opc/4*
Heavy Duty
[0]
Light Duty
[1]
30 ... 150 ... 200 %
0.0 ... 2.5 ... 20.0 % *
0.001 ... 1.700 ... 500.000 A *
0.0 ... 200.0 ... 3000.0 %
True
[1]
Control por bornes
Resumen de parámetros
avanzado
Información
Límite superior para todas las consignas de frecuencia.
Tiempo de aceleración 1.
Tiempo de desaceleración 1.
Este tipo de regulación sirve para la servorregulación de un motor asíncrono.
Este tipo de regulación sirve para la regulación sin sensor de un motor síncrono.
Este tipo de regulación sirve para la regulación vectorial sin sensor de un motor asíncrono.
Este tipo de regulación sirve para el control de velocidad de un motor asíncrono a través de una característica U/f y es el
tipo de regulación más simple.
Este tipo de control sirve para el control de velocidad de un motor asíncrono a través de una característica U/f con
realimentación de la velocidad.
Este tipo de regulación sirve para la regulación sin sensor de un motor síncrono.
Característica lineal para accionamientos con par de carga constante a lo largo de la velocidad.
Característica cuadrática para accionamientos con par de carga cuadrático a lo largo de la velocidad.
Característica lineal con optimización energética en la zona de carga parcial.
La tensión base y la frecuencia base definen la relación U/f y, con ello, la pendiente de la característica U/f.
• La tensión base U/f se suele ajustar a la tensión nominal del motor.
• La frecuencia base U/f se suele ajustar a la frecuencia nominal del motor.
Solo es posible el giro en sentido horario (CW) del motor. Se impide la transmisión de valores de consigna de frecuencia
y PID negativos a la regulación del motor.
Ambos sentidos de giro del motor están habilitados.
Selección de la frecuencia de conmutación del convertidor.
Característica de carga para requisitos dinámicos elevados.
Característica de carga para requisitos dinámicos bajos.
Tasa de carga térmica del motor máxima admisible (corriente del motor máx. admisible durante 60 segundos). Referida a
la corriente nominal del motor (P323.00)
Aumento de tensión constante para el control por característica U/f sin realimentación.
Ajuste de la corriente nominal del motor según la placa de características del motor.
Corriente de sobrecarga máxima del convertidor Referida a la corriente nominal del motor (P323.00)
Asignación de un trigger para la función «Habilitación de convertidor»
Trigger = TRUE: El convertidor está habilitado (si no existe ninguna causa para el bloqueo del convertidor).
Trigger = FALSE: El convertidor está bloqueado. El motor está sin par y gira en inercia hasta detenerse.
 
Instrucciones de funcionamiento convertidor de frecuencia i550 cabinet| 38
Favoritos
Configuración básica
Control del motor

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