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En caso de que la carcasa de la bomba no estuviese suficientemente fría, la temperatura del aceite tam-
bién puede llegar a valores altos no permitidos. Por eso, la temperatura del aceite, véase apartado 6.6
de este manual de instrucciones, puede mostrar una indicación de que la carcasa de la bomba no está
suficientemente fría.
El convertidor de frecuencia se refrigera mediante un ventilador integrado por separado.
En la versión de la bomba de vacío con una cubierta del convertidor de frecuencia, esta no se podrá quitar
pues así se garantiza una suficiente refrigeración.
Los elementos de guía de aire no se pueden quitar ni cambiar.
6.6 Temperatura del aceite
La temperatura del aceite depende del estado de funcionamiento de la bomba de vacío, la temperatura
del entorno, la limpieza del intercambiador del aire del aceite y las superficies de la carcasa así como el
abastecimiento de aire hacia la bomba de vacío.
En caso de temperaturas bajas del aceite, en función de las condiciones de funcionamiento, puede llevar
unos 30-50 minutos hasta que la bomba de vacío alcance sus temperaturas de funcionamiento "normales",
que garantizan una lubricación óptima de los cojinetes y del engranaje de sincronización.
Mientras las temperaturas del aceite sean bajas y la viscosidad del aceite sea alta, la potencia admitida de
la bomba de vacío aumentará. Con estas condiciones, la bomba de vacío se podrá usar dependiendo del
punto de funcionamiento solamente al máximo de revoluciones si la temperatura del aceite fuese suficien-
temente alta y, con ello, se alcanzase la baja viscosidad del aceite necesaria. El convertidor de frecuencia
asegura, en ello, la bomba de vacío frente a potencia admitida excesiva.
Una potencia admitida que haya aumentado de la bomba de vació con temperaturas del aceite bajas
provocaría alta viscosidad del aceite, sobre todo por grandes fricciones de los cojinetes y en el engranaje
de sincronización.
La temperatura del aceite se mide indirectamente a través de un sensor de temperatura. En cuanto se
sobrepase un valor umbral, la bomba se desconecta.
Revisar los siguientes aspectos:
temperatura del entorno,
suciedad de las superficies de refrigeración del intercambiador de calor del aire del aceite,
suciedad de las aletas de refrigeración de la bomba de vacío,
obstaculización de flujo de entrada y salida en la caperuza.
6.7 Nivel de aceite
Revisar el nivel de aceite solo con la máquina en marcha. Para ello, quite brevemente la parte lateral
delantera y vuelva a montarla tras revisar el nivel de aceite. El nivel de aceite debería alcanzar el medio
de la mirilla. Si esto no ocurriese, rellenar la cantidad de aceite que falta. Para ello, debe poner fuera de
servicio la máquina (apartado 5.2).
Al conectar y desconectar la bomba de vacío, el nivel de aceite podría variar considerablemente. En fun-
ción del periodo de parada de la bomba de vacío, transcurrirá un periodo, al volver a poner en marcha la
bomba, hasta que el aceite se ajuste a nivel constante.
6.8 Ventilación lugar de trabajo
Con la bomba de vacío desconectada, la presión de la bomba de vacío aumentará en poco tiempo por
encima de la contrapresión de salida (en condiciones normales = presión ambiental). La bomba de vacío
no está equipada con seguro de vacío. Coloque, si fuera necesario, una válvula antirretorno montada en el
lado de aspiración que cierre automáticamente el tubo de aspirado al pararse la bomba (tapa antirretorno).
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