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12 V que produce solo 10 V está defectuosa y no
emite ninguna corriente.)
• Comprueba la batería. El voltaje mínimo para
que el módulo funcione es de 4,5 V.
• Comprueba la masa del distribuidor, los tornillos
de fijación etc. Arrumbre y varniz dificultan la
conexión a la masa, también del motor.
• Comprueba la masa del motor. Resistencia de-
seada = (aprox.) 0 ohms.
• Comprueba el voltaje entre el borne del hilo ne-
gro en la bobina y la masa. Al girar el cigüeñal
con la leva de arranque el voltaje debe cambiar
entre 6 y 0 V en eléctricas 6 V y entre 12 y 0 V
en eléctricas 12 V.
• Comprueba las bujías y la bobina.
Esto debe evitar bajo todas circunstancias:
• No deje puesto el contacto en la posición „ON"
durante un período de tiempo sin que el moter
esté andando. La corriente continua puede sob-
recalentar la electrónica y la bobina.
• No suelde en el chasis de la moto sin desconec-
tar los cables del módulo electrónico. Siempre
desconecte los cables antes de hacer soldadu-
ras.
• Nunca confunda las posiciones de los cables
negro y rojo en los bornes de la bobina.
• El mazo de cables de la moto debe estar en
buen estado. Es necesario reparar los hilos do-
blados y quitar el arrumbre u otro óxido en los
terminales de los cables.
• No cargue la batería mientras esta esté
conectada. Muchos cargadores producen picos
de voltaje al poner o apagarlos. Picos de voltaje
pueden dañar la electrónica. Antes de cargar la
batería desconecte los cables positivo y negati-
vo.
© W&W Cycles AG, wwag.com
Especificaciones:
Alcance de temperatura de funcionamiento:
-20°C...80°C
Alcance de voltaje de funcionamiento: 4.5...16 V
Revoluciones máximas: 9000 min-1
Resistencia primaria de la bobina: un mínimo de 10
ohmios para eléctrica 6 V, un mínimo de 2,0 ohmi-
os para eléctrica 12 V
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