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HOW TO USE
Sistemi d'accensione elettronica
Vintage autoregolante
articoli
12-175, 12-176
dato
2022-06-29
Editorial ID 138566
Sono disponibili due kit:
Il kit →1948 è adatto per Big Twin 45" e a valvole la-
terali del 1937-1948 e Big Twin OHV del 1936-1948.
Il kit 1949→ è adatto per OHV 1949-1960 e 45"
1949-1963, modelli K e Sportster del 1952-1964.
Il distributore →1948 presenta un bullone stringifi-
lo per il cavo di regolazione orientato verticalmen-
te, mentre quello del distributore 1949→ sporge
lateralmente dal corpo:
→1948
© W&W Cycles AG, wwag.com
1949→
La differenza fra i due kit è data dal rotore posizi-
onato sulle camme di interruzione. Il modulo elett-
ronico è adatto per ambedue i tipi di accensione. In
generale e particolarmente per i modelli del 1948
occorre accertarsi di avere il dispositivo di accensi-
one giusto, corrispondente all'anno di costruzione,
e di aver acquistato il kit corretto.
Il modulo lavora con sistemi di accensione a batte-
ria da 6 V oppure da 12 V. La scintilla d'accensione
è del 60% più potente di quelle delle accensioni
a puntine. Il sistema non ha componenti mobili
soggetti a usura; perciò la messa a punto non si
modificherà, una volta effettuata correttamente.
L'anticipo viene regolato in automatico dalla cen-
tralina.
Si può scegliere fra 9 diverse curve d'accensione,
corrispondenti ai setting 1-9 del commutato-
re. La curva 1 è la più aggressiva, la 9 quella con
l'incremento più dolce. Il setting 0 si usa esclusiva-
mente per la regolazione della carburazione e an-
ticipa l'accensione lungo tutto il range del numero
di giri.
L'anticipo per l'avviamento a pedale è selezionabi-
le a parte (10°...20° prima del PMS). (Dopo la scal-
ciata il motore gira per circa 10 sec. in modalità
avviamento a pedale prima che l'accensione passi
a modalità normale.
Ogni kit presenta i seguenti componenti:
• Centralina con piastra base
• 75 cm di guaina per cavi
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