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golazione (→1948), e contemporaneamente girare
la base del accensione fino alla posizione corretta,
quando il LED comincia ad accendersi.
Occorre ripetere la procedura di messa a pun-
to più volte per essere sicuri che il momento
dell'accensione sia quello corretto, poi va di nuo-
vo stretto il prigioniero ossia il nastro. Attenzione:
MAI far girare il volano avanti e indietro, perché il
gioco degli ingranaggi del accensione impedireb-
be la regolazione precisa del punto d'accensione.
L'albero motore va fatto muovere esclusivamente
in direzione di marcia!
Attenzione: per evitare che la centralina si dann-
eggi già durante la messa a punto dell'accensione,
occorre
ogni
tanto
l'avviamento durante la procedura e agire sul mo-
dulo in assenza di corrente. (Vedi sotto, l'elenco
"Da evitare assolutamente").
Arrivati a questo punto, avviare il motore.
Manutenzione
L'accensione non abbisogna di manutenzione. Ciò
nonostante bisognerebbe controllare la messa a
punto dopo 500 miglia. Se risulta che tutto è a
posto, la messa a punto non necessita di ulteriore
attenzione. Altrimenti occorre un ulteriore check
dopo altre 500 miglia. Ci potrebbe essere un prob-
lema meccanico nell'accensione o negli ingranaggi
di comando.
Messa a punto ottimale per
l'avviamento a pedale:
Girando la metà superiore del rotore rispetto a
quella inferiore, è possibile migliorare ancora la re-
golazione dell'avviamento con il kicker. L'anticipo
possibile per l'avviamento a pedale sta sui 10°-20°.
Anche se non indispensabili, per questa procedura
possono essere d'aiuto i due LED. La fasatura ini-
ziale dell'avviamento a pedale è indipendente dal
successivo momento d'accensione a motore ac-
ceso. Questa funzionalità procura un avviamento
confortevole.
© W&W Cycles AG, wwag.com
spegnere
brevemente
I due LED hanno più funzioni:
Il LED rosso si usa per regolare l'anticipo in
modo statico. Quando il LED si illumina avviene
l'accensione.
A motore acceso i LED rosso e verde indicano qua-
le impostazione del kicker è attiva. Affinché sia
attivata questa funzione, il motore dovrà girare
appena sopra il minimo. Vengono indicate tre pos-
sibilità: 10°, 15° oppure 20° di anticipo.
LED rosso
LED verde
off
off
ON
off
ON
ON
off
ON
L'anticipo dell'avviamento a pedale si regola giran-
do la metà superiore del rotore rispetto a quella
inferiore. Come mostrato, qui i LED possono esse-
re d'aiuto. Non dimenticate di stringere di nuovo
le due viti a brugola. Nota bene: Ambedue i LED
possono spegnersi in alternanza, ma ai bassi giri
motore ciò non deve destare preoccupazione.
E se l'accensione non dovesse funzionare?
• Tutti i moduli vengono testati durante la loro
produzione. Prima quindi di fare un reclamo per
l'accensione vanno controllati approfonditamen-
te i seguenti punti.
• La fessura di areazione ha le giuste dimensioni?
(Deve essere di <1 mm) Se cambia dopo un certo
numero di scalciate indica un problema mecca-
nico nell'anticipo
• Effettuare un test con il voltmetro fra la
linguetta positiva della bobina e la massa: i
sistemi a 6V devono presentare almeno 6V,
quelli a 12V devono portare almeno 12V. Ten-
sioni inferiori indicano una caduta di tensione
nell'adduzione e/o nel blocchetto accensione,
DE
EN
ES
FR
Gradi
angolo <10°
IT
oppure >20°
10°
15°
20°
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