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A luz de aviso de sobrecarga (2B) acende quando uma
sobrecarga de um dispositivo elétrico ligado é detetada, a
unidade de controlo do inversor sobreaquece ou a tensão
de saída AC aumenta. De seguida, o protetor AC disparará,
interrompendo a geração de energia para
proteger o gerador e quaisquer dispositivos elétricos
ligados. A luz piloto AC (3B) apaga-se e a luz indicadora de
sobrecarga (vermelha) permanece acesa, mas o motor não
para de funcionar.
Quando a luz de aviso de sobrecarga acende e a produção
de energia para, proceda da seguinte forma:
1. Desligue qualquer dispositivo elétrico conectado e
desligue o motor;
2. Reduza a potência total nos dispositivos elétricos
conectados na saída nominal;
3. Verifique se há bloqueios na entrada de ar de
refrigeração e ao redor da unidade de controlo;
4. Após verificação, reinicie o motor.
A luz de aviso de sobrecarga pode acender por
alguns segundos no início ao usar dispositivos
elétricos que requerem uma grande corrente inicial, como
um compressor ou uma bomba submersível. No entanto,
isso não é sinal de mau funcionamento.
A luz piloto AC (3B) acende quando o motor liga e produz
energia.
A proteção DC (9B) desliga-se automaticamente "OFF"
quando o dispositivo elétrico ligado ao gerador esta a
operar e a corrente acima dos fluxos normais. Para usar
este
dispositivo
novamente,
pressionando o botão para "ON".
"ON" – Com tensão na tomada.
"OFF" – Sem tensão na tomada.
Reduza a carga do dispositivo elétrico conectado
abaixo da saída nominal especificada do gerador se
a proteção DC desligar. Se a proteção DC desligar
novamente, pare de usar o dispositivo imediatamente e
consulte o revendedor autorizado.
ligue
a
proteção
DC
"ON"
Quando o interruptor do ESC está "ON", a unidade de
controlo económico controla a velocidade do motor de
acordo com a carga conectada. Os resultados são melhores
consumos de combustível e menos ruido.
"OFF"
Quando o interruptor do ESC está "OFF", o motor funciona
na faixa nominal de rpm (4500rpm) independentemente da
carga conectada ou não.
O ESC deve estar na posição "OFF" ao usar
dispositivos elétricos que exijam uma grande corrente
inicial/de arranque, como um compressor ou uma bomba
submersível.
A tampa do tanque de combustível (3A) é fornecida com
um botão de ventilação (2A) para interromper o fluxo de
combustível. O botão de ventilação deve estar na posição
"ON". Isso permitirá que o combustível flua para o
carburador e o motor funcione.
Quando o motor não estiver em uso, gire o botão de
ventilação para "OFF" para interromper o fluxo de
combustível.
O terminal de ligação à terra está ligado ao painel de
comando
e
controlo,
transportadoras de corrente e aos terminais de terras de
cada tomada.
Para prevenir choques elétricos ao utilizador, danos no
gerador e aos equipamentos a ele ligados, conecte o
terminal de terra ao solo. Para isso utilize um fio com
capacidade adequada, conforme indicado em baixo.
0.12 mm → 1 A.
Por exemplo: para 20 A, um fio de 2.4 mm.
Terminal de ligação à terra
às
partes
metálicas
Cabo de ligação
Piquete de terra ou
ponto de descarga
não
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