Multiplex TUCAN & MENTOR TUNING Manual De Instrucciones página 9

!
Ces instructions font partie intégrante du produit. Celle-
ci contient des informations importantes ainsi que des
consignes de sécurités. Elle doit donc être consultable à
tous moments et à joindre lors d'une revente à tierces
personnes.
1. I
NTRODUCTION
Par rapport au set de propulsion standard, le set de
propulsion "TUCAN & MENTOR TUNING S-BEC" est
bien plus performant, et ce, pour un surcoût modéré.
Avec cette propulsion, et un accu LiPo 4S, le MENTOR
est très bien motorisé, idéal comme Trainer. Une garantie
pour de longs temps de vols et un entrainement réussi.
En utilisant les accus LiPo 5S préconisés, le MENTOR
devoilera tout son potentiel, et pourra être utilisé comme
remorqueur avec lequel vous pourrez effectuer plusieurs
remorquages de suite, sans avoir à recharger l'accu.
2. C / P
ONTENU IECES DE RECHANGES
 1 Moteur Himax C 4220-0510
 1 Régulateur MULTIcont BL-55 S-BEC
 1 Hélice 12" x 10"
 1 Hélice 14" x 7"
 1 entraîneur d'hélice avec écrou pour cône en ELAPOR
axe Ø 5 mm, trou hélice 6 mm
 Divers petit matériel pour l'assemblage de votre modèle
3. D .
ONNEES TYP
„TUCAN & MENTOR TUNING S-BEC"
4S LiPo / hélice: 14" x 7"
Consommation de courant: env. 24,5 A
5S LiPo / hélice: 14" x 7"
Consommation de courant: env. 34,0 A
5S LiPo / hélice: 12" x 10"
Consommation de courant: env. 37,0 A
Accu de propulsion conseillé:
MULTIPLEX Li-BATT FX 5/3200
Utilisez le moteur Himax C 4220-0510 livré dans le kit, en
relation avec l'hélice livrée et un accu LiPo n'ayant pas
plus de 5S ou 15 éléments NiXX!
4. C
ONSIGNES DE
Le kit de propulsion „TUCAN & MENTOR TUNING S-
BEC" est dédié exclusivement à une utilisation dans le
domaine du modèle réduit. Une utilisation non conforme
peut entraîner des blessures graves.
 Lisez attentivement la notice d'utilisation avant la mise
en marche
 Avant chaque utilisation, vérifiez la bonne fixation du
moteur et de l'hélice
 Avant la mise en marche de votre propulsion, éloignez
toutes les petites pièces mobiles des environs de la
zone d'aspiration de l'hélice
 N'entrez pas en contact avec l'hélice en mouvement
avec vos doigts ou des parties de vos vêtements
 Ne faite jamais démarrer le moteur dans votre main
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten • www.multiplex-rc.de
Notice d'utilisation kit de propulsion
„TUCAN & MENTOR TUNING"
DE PROPULSION
# 15 7373
S
ECURITES
 Arrêtez immédiatement le moteur si vous percevez des
vibrations. Avant de remettre en marche votre turbine
trouvez la cause et éliminez la, si nécessaire équilibrez
l'hélice
 Veillez à toujours avoir assez de refroidissement de
l'unité de propulsion et n'empêchez jamais l'air de
circuler
5. M
ONTAGE DU
„TUCAN & MENTOR TUNING S-BEC"
# 33 3045
# 7 2286
# 73 4346
# 73 3109
# 33 2326
1. Vissez le moteur sur le support  Veillez à ce que
celui-ci puisse tourner librement. Lors de la mise en
place des câbles, veillez à ce qu'ils ne puissent en
aucun cas entrer en contact avec les pièces en
mouvements. Si nécessaire, fixez les câbles de
moteur avec du ruban adhésif.
2. Placez l'entraîneur d'hélice avec le cône six pans de
fixation sur l'axe du moteur.
3. Fixez l'hélice et le support pour cône sur l'entraîneur
d'hélice et fixez le cône en ELAPOR avec la vis livrée
dans le kit.
4. Clipsez le cône ELAPOR sur le support de cône.
6. U
TILISATION DU
„TUCAN & MENTOR TUNING S-BEC"
1. Branchez dans n'importe quel ordre les trois câbles du
régulateur au moteur
2. Reliez le régulateur au récepteur au travers du câble
UNI
3. Mettez en marche votre émetteur et vérifiez que
l'élément de commande du moteur soit bien sur „OFF"
4. Branchez l'accu au régulateur
5. Vérifiez le sens de rotation du moteur, celui-ci doit
tourner dans le sens des aiguilles d'une montre lorsque
vous regardez dans le sens de vol. Si cela n'est pas le
cas, débranchez l'accu de propulsion et inversez deux
des trois câbles alimentant le moteur
6. Désactivez le frein moteur du régulateur, la manière de
procéder est indiquée dans la notice d'utilisation du
régulateur
K P
IT DE ROPULSION
K P
IT DE ROPULSION
Page 1/2