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Mantenimiento
9.3
Carga de refrigerante
Evite absolutamente introducir líquido re-
frigerante en el lado del circuito de baja
presión. Preste mucha atención a cargar
e circuito correctamente. Si la carga no es
ATENCIÓN
suficiente, el rendimiento de la unidad será
inferior a lo previsto. (En el caso peor el
transductor de baja presión (LP) puede pa-
rar la unidad).
En el peor de los casos se podría activar
el presóstato de baja presión con la con-
siguiente parada del equipo. Si en vez la
carga es excesiva, se tendrá un aumento
de la presión de condensación (en el peor
de los casos se podría activar el presóstato
de alta presión con la consiguiente parada
del equipo) que tendrá como consecuencia
el aumento de consumo.
Está absolutamente prohibido usar el com-
presor como bomba en vacío para purgar
la instalación.
ATENCIÓN
La carga del circuito refrigerante debe ser realizada
después del vaciado con objeto del mantenimiento
(pérdidas, sustitución del compresor etc.). La canti-
dad de la carga está reproducida en la ficha que se
encuentra en la unidad.
Antes de la recarga, es esencial purgar en vacío y
secar el circuito, obteniendo un valor mínimo de pre-
sión absoluto igual a 50 Pa.
Introducir fluido refrigerante primero para eliminar
el vacío, luego cargar el circuito hasta el 90% del re-
querimiento total de gas en forma líquida. La carga
debe efectuarse a través de la válvula de carga pre-
dispuesta en la línea del liquido en el lado salida del
condensador.
Se recomienda conectar por consiguiente la bombo-
na de refrigerante a la válvula de carga que hay en
la línea del líquido, y disponerla en modo de intro-
ducir sólo el refrigerante en forma líquida.
9.4
Compresor
Los compresores están suministrados con la carga
necesaria de aceite lubrificante. En condiciones de
funcionamiento normales, tal carga será suficiente
para toda la vida de la unidad, sólo en el caso en
que el rendimiento del circuito refrigerante sea bue-
no y no haya sido sujeto a revisión.
Si el compresor debiera sostituirse (a causa de un
desperfecto mecánico o quemadura), diríjase a uno
de los Centros de Asistencia autorizado.
Los compresores utilizan aceite poliestere.
Durante las intervenciones de mantenimien-
to en el compresor, o en caso que se de-
biera abrir en cualquier punto el circuito
ATTENZIONE
refrigerante, tenga presente que este tipo
de aceite es muy higroscópico y es por con-
siguiente esencial evitar la exposición en la
atmósfera por largos períodos, que reque-
rirían la sustitución del aceite.
En algunos casos puede estar presente aceite polie-
stere también para unidad a R22 (refrigerante utili-
zable sólo en países extra Unión Europea).
9.5
Condenser
Las baterías del condensador están compuestas por
tubos de cobre y de aletas de aluminio. Eventualmen-
te si existen pérdidas debidas a daños o a choques,
los espirales deberán ser reparados o sustituidos por
uno de los Centros de Asistencia autorizados. Para
la máxima funcionalidad de la batería del conden-
sador, es esencial mantener la máxima limpieza
de la superficie del condensador y verificar que no
existan depósitos de materias extrañas, como hojas,
hilos, insectos, escorias etc. Si la batería está sucia,
la absorción de energía eléctrica aumenta. Además
la alarma de máxima presión podría ser activada y
parar el equipo.
Preste atención a no dañar las aletas de
aluminio en fase de limpieza.
ATENCIÓN
La limpieza del condensador debe efectuarse con
un chorro de aire comprimida a baja presión directo
paralelamente a las aletas de aluminio y en direc-
ción opuesta respecto a la circulación del aire.
Para limpiar la batería se puede también usar un
aspirador, o bien un chorro de agua y jabón.
9.6
Ventiladores
Los ventiladores del condensador de tipo axial están
completos de impulsor con paletas de perfil aero-
dinámico y de un bloqueo cilíndrico. Los cojinetes
del motor son lubrificados de por vida.
9.7
filtro secador
Los circuitos refrigerante disponen de filtros secado-
res. La obstrucción del filtro está evidenciada por la
presencia de burbujas de aire en la mirilla, o bien
por una diferencia entre la temperatura detectada
aguas abajo y la detectada anterior posterior al fil-
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