Funcionamiento Del Motor En Clima Frío - Hobart Champion Elite Manual Del Operador

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5-2. Funcionamiento del motor en clima frío
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Notas
OM−254 765 Página 22
1 Interruptor de control del motor
Cargado
ocasionalmente Congelamiento del carburador
El congelamiento del carburador hace que la velocidad de la unidad disminuya por
debajo de la velocidad normal de ralentí y luego se detenga. Esto ocurre cuando la
temperatura es cercana al punto de congelamiento y la humedad relativa es elevada.
El hielo se forma en la compuerta y en el paso de aire del carburador. Generalmente,
el motor vuelve a arrancar sin problemas, pero pronto se detiene nuevamente.
S Utilice un producto descongelante para combustibles (a base de alcohol
isopropílico).
S Gire el interruptor de control del motor a la posición Run (marcha).
S Ponga el motor en marcha sólo cuando espere cargarlo con frecuencia.
Congelamiento del respiradero
Cargado
El congelamiento de la tubería del respiradero ocurre en climas muy fríos (tem-
frecuentemente
peratura continuamente por debajo de 0_F). Si el motor funciona en ralentí por mucho
tiempo, la humedad pasa por el aro del pistón y se acumula en el aceite. Esto puede
causar el congelamiento de la tubería de vacío, el tubo del respiradero de aceite o
la formación de hielo en el carburador. Todos estos problemas causan dificultades
en el funcionamiento. La formación de hielo en las tuberías puede impedir la puesta
en marcha del motor y éste deberá ser calentado por encima del punto de congelam-
iento.
S Cargue el motor y reduzca el funcionamiento en ralentí para evitar que el motor
se apague.
S Use una bomba de combustible eléctrica para evitar el congelamiento
de la tubería.
S Instale el conjunto de motor para clima frío.
Kohler (1−800−544−2444) ofrece un conjunto para funcionamiento del motor en
climas fríos. Estos conjuntos pueden ser instalados por el usuario. El conjunto inyec-
ta aire caliente, proveniente de la superficie del silenciador, en el carburador y cierra
la admisión de aire frío. De esta manera, la temperatura del motor aumenta durante
su uso y a la velocidad de ralentí.
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Cuando la temperatura ambiente es más cálida (por encima de 45_F) la admisión
de aire vuelve a la normalidad.
Ref. 236 615−A