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3.
Componentes integrales (CCM)
Una vez que el vehículo está en movimiento, el sistema OBD II comprueba continuamente los
componentes mencionados anteriormente, monitoreando los sensores clave del motor,
comprobando si hay fallas en el motor para encender y monitoreando los requisitos de
combustible.
Los monitores no continúan - A diferencia de los monitores continuos, muchas emisiones y
componentes del sistema del motor requieren que el vehículo funcione en condiciones
específicas antes de que el monitor esté listo. Estos monitores se conocen como monitores
no continuos y se enumeran a continuación:
1.
Sistema EGR - recirculación de gases de escape para la reducción de gases de efecto
invernadero.
2.
Sensores O2: monitoree y ajuste la mezcla de aire de combustible
3.
Catalyst: Reduce las emisiones de escape.
4.
Sistema evaporativo: Monitorea la integridad del sistema del tanque de combustible.
5.
Calentador del sensor O2: Lleve el sensor O2 a la temperatura de funcionamiento
correcta.
6.
Aire secundario: reduce las emisiones de escape.
7.
Catalizador calentado: Lleva el catalizador a la temperatura de funcionamiento correcta.
8.
Sistema A C - supervisa el sistema en busca de fugas de freón.
2.5. Estado de preparación del monitor ObD II
Los sistemas OBD II deben indicar si la supervisión de PCM del vehículo ha completado las
pruebas en cada componente de emisión. Los componentes que han sido probados OBD II
serán reportados como "OK". El propósito de registrar el estado de preparación es permitir a
los inspectores determinar si el sistema OBD II del vehículo ha probado todos los sistemas de
emisiones. Esto es útil saber antes de llevar el vehículo a una instalación estatal de pruebas
de emisiones.
El módulo de control del tren motriz (PCM) establece un monitor en "OK" después de
ejecutar un ciclo de accionamiento adecuado. El ciclo de accionamiento que habilita un
monitor y establece los códigos de preparación en "OK" varía para cada monitor individual.
Una vez que un monitor se establece como "OK" todo el tiempo. Mientras no haya DTC
almacenados, el vehículo funciona de acuerdo con las directrices OBD II. Si la prueba de un
monitor no continuo en particular no se ha completado o no se ha probado, el estado del
monitor se notificará como "INC" (incompleto).
Para que el sistema de monitoreo OBD esté listo, el vehículo debe ser conducido bajo una
variedad de condiciones normales de funcionamiento. Estas condiciones de funcionamiento
pueden incluir una mezcla de carretera y parada e ir de conducción, conducción urbana y al
menos un período nocturno. Para obtener información específica sobre cómo preparar el
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