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Informationen zum Vorbild
In den 1950er-Jahren entwickelte General Motors eine
Standardlokomotive für europäische Bahngesellschaften.
Obwohl diese Lokomotiven recht „amerikanisch" aussehen,
handelt es sich um einen Entwurf, der niemals in den USA
gefahren ist, dafür in Europa aber als Lizenzbau sehr bekannt
wurde und sogar bis nach Osteuropa vordrang. Diese Mehr-
zwecklokomotiven werden dieselelektrisch angetrieben. Der
Strom für die an den Achsen liegenden Antriebsmotoren
wird in der Lokomotive von Generatoren erzeugt, die ihrer-
seits von Dieselmotoren angetrieben werden. Mit ihren rund
1.300 kW Antriebsleistung wird diese Lokomotive vor leich-
ten Güterzügen, aber auch vor Personen- und Schnellzügen
eingesetzt und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von
140 km/h.
Die „Europalok" wird mit geringen Modifikationen in Däne-
mark, Norwegen, Belgien, Luxemburg sowie Ungarn einge-
setzt.
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Information about the prototype
In the 1950's General Motors developed a standard locomo-
tive for European railroads. Although these locomotives look
quite "American", they are a design which was never op-
erated in the USA. Rather, they were well known in Europe
as a licensed design and they even penetrated into Eastern
Europe. These general purpose locomotives are diesel-
electrics. The electricity for the traction motors mounted on
the axles is produced by generators which are in turn driven
by diesel motors. With a generated output of around 1.300
kilowatts, these locomotives are used for light freight trains
as well as passenger and express passenger trains and they
reach a maximum speed of 140 km/h (87.5 m.p.h.).
The "Europa Locomotive" is used with slight modifications
in Denmark, Norway, Belgium and Luxemburg as well as in
Hungary.
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