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LUBRICACIÓN
Ingersoll–Rand Nº 50
No use nunca grasa semisólida ordinaria, puesto que se
emulsiona con el agua. La grasa de bomba de agua para
automoción no sirve en este caso, puesto que está hecha
para utilizarse con agua caliente y resulta demasiado dura
para usar en agua fría.
Use siempre un lubricante de línea de aire comprimido con
esta bomba. Recomendamos el siguiente Lubricador de
Línea de Aire Comprimido Portátil:
Internacional – Nº 16LUB16
Antes de poner la bomba en marcha, ponga de 15 a 20
gotas de Aceite Ingersoll–Rand Nº 50 en la admisión de
aire antes de conectar la manguera de aire. Desenrosque el
Tapón de Cámara de Aceite y llene dicha cámara.
Desenrosque las tapas de los Engrasadores e inyecte 1 – 2
cc de Grasa Ingersoll–Rand Nº 80. Asegúrese de volver a
poner las tapas después de engrasar la bomba.
Después de cada ocho horas de uso, a menos que se use
un lubricante de línea de aire, desconecte la manguera de
aire y llene la cámara de aceite con Aceite Ingersoll–Rand
Nº 50.
Después de cada cuarenta y ocho horas de uso, o como
indique la experiencia, inyecte 1 – 2 cc de Grasa
Ingersoll–Rand Nº 80 en el Engrasador.
TUBERÍAS PRINCIPALES 3
VECES EL TAMAÑO DE
ENTRADA DE HERRAMIENTA
NEUMÁTICA
AL SISTEMA
NEUMÁTICO
A LA
HERRA–
MIENTA
NEUMÁTICA
LUBRICADOR
FILTRO
REGULADOR
TUBERÍA DE RAMAL
2 VECES EL TAMAÑO
DE ENTRADA DE
HERRAMIENTA
NEUMÁTICA
PURGAR
PERIÓDICAMENTE
PARA PONER LA BOMBA EN SERVICIO
Ingersoll–Rand Nº 80
Grasa de Bomba de Agua
COMPRESOR
(Esq. TPD905–1)
FUNCIONAMIENTO
Use siempre una Manguera de Escape y asegúrese de que el
extremo abierto de la Manguera se mantenga por encima
de la superficie del líquido.
No permita que la bomba funcione a velocidad libre (sin
sumergir) durante largos períodos de tiempo. El calor de
fricción generado dañará la composición de los miembros
de junta.
Evite la entrada de suciedad en la bomba. Cuando bombee
de una fosa o sumidero natural, coloque la bomba sobre una
tabla o piedra plana o suspéndala a unas cuantas pulgadas
de distancia del fondo del sumidero. Se recomienda
también la utilización de una malla metálica alrededor de la
admisión o poner la bomba en una cesta de alambre.
Si se atasca la admisión, pare el motor y saque la bomba del
líquido. El flujo de líquido a través de la línea de descarga
normalmente limpiará la obstrucción de la admisión.
Si se para la bomba cuando está bombeando líquido sucio,
puede que el impulsor haya sido calzado con la arenilla que
ha pasado de nuevo por la bomba en la línea de descarga,
evitando el arranque del motor cuando el aire está
conectado. Si la arenilla no sale agitando o golpeando la
bomba con un bloque de madera, asegúrese de que el aire
esté desconectado, saque la línea de aire comprimido de
bomba, saque la Admisión y gire el Impulsor a mano.
Asegúrese de que la Válvula Reguladora se deslice
libremente en el Casquillo de Válvula Reguladora. Una
Válvula Reguladora que se adhiera es la causa más común
de velocidad errática de motor. Si se realiza un montaje
flojo o malo, como resultado de una Válvula o Casquillo
desgastado, se produce el mismo efecto.
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