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3. Póngase en contacto con sus bibliotecas locales para buscar libros para la revisión
de su manual de servicio automotriz para contar con la información más actualizada.
B. Antes de diagnosticar cualquier problema, abra el cofre para realizar una
inspección visual completa. De esta manera usted puede encontrar las causas
de muchos de los problemas, lo que le ahorrará mucho tiempo.
1. ¿El automóvil ha recibido servicio recientemente? ¿Ha surgido el mismo problema
anteriormente?
2. No busque atajos. Revise las mangueras y los cables en los que probablemente será
difícil detectar problemas.
3. Revise si hay algún problema con el sistema de purificador de aire o tubería.
4. Revise si hay algún sensor o engrane dañado.
5. Revise el cable de encendido: cualquier ruptura de cualquier terminal, cuarteadura
de cualquier bujía o ruptura del aislamiento del cable de encendido.
6. Revise todas las mangueras de vacío: cualquier conexión de línea derecha,
encogimiento, doblez, cuarteadura, fractura o daño.
7. Revise los cables: cualquier contacto con componentes filosos, superficies calientes
(tales como el múltiple del escape), encogimiento, quemadura o raspadura del
aislamiento o conexión de línea derecha.
8. Revise las conexiones de circuitos: corrosión de alguna punta, doblez o daño, posición
incorrecta de la conexión o cable de electrodo dañado.
Símbolos eléctricos internacionales.
c.a. (corriente alterna)
c.c. (corriente continua o directa)
Tierra
Doble aislamiento
Deficiencia de pila integrada
Fusible
Advertencia. Consulte el
instructivo de operación
Estructura del multímetro. (Vea fig. 1)
1. Pantalla de cristal líquido.
2. Botón de retención de datos (HOLD).
3. Interruptor giratorio.
4. Terminal de entrada
5. Botón de encendido.
6
Se apega a las normas de la
Unión Europea
V
Tensión
A
ampere
5
4
Figura 1
1
2
3
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