Truper COMP-240LV Instrucciones página 8

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
ADVERTENCIA
POR SU PROPIA SEGURIDAD, SIEMPRE APAGUE Y DESCONECTE LA MAQUINA ANTES DE INTENTAR
SOLUCIONAR CUALQUIER PROBLEMA.
PROBLEMA
Bombeo de aceite 1. Filtro de admisión tapado.
2. Viscosidad del aceite demasiado baja.
3. Nivel de aceite demasiado alto (cuando es posible
4. Anillos del pistón rotos o no asentados, claros no
5. Cilindros o pistones con rasguños, desgastados o
1. Polea suelta, o juego axial excesivo en la flecha del
Golpes o traqueteo
2. Carbón en la parte superior del pistón.
3. Válvulas con fugas, rotas, carbonizadas, sueltas o
4. Rodamientos de las bielas desgastados o rayados.
5. Rodamiento defectuoso en el cigüeñal o en la flecha
6. Ventilador del motor suelto.
7. Cilindros o pistones con rasguños, desgastados o
8. Banda de transmisión con demasiada holgura.
Disminuye la 1. Filtro de admisión tapado.
alimentación de aire 2. Fugas de aire en la tubería (en la máquina o en el
3. Válvulas con fugas, rotas, carbonizadas, sueltas o
4. Rodamientos de las bielas desgastados o rayados.
5. Rodamiento defectuoso en el cigüeñal o en la flecha
6. Ventilador del motor suelto.
7. Banda de transmisión con demasiada holgura.
Se dispara la 1. Viscosidad del aceite demasiado alta.
sobrecarga del motor 2. Puede haber un falso contacto de las terminales del
o consume una
corriente excesiva 3. Caída de tensión en la línea de alimentación.
4. Regulación deficiente de la energía (línea
5. Válvulas con fugas, rotas, carbonizadas, sueltas o
6. Rodamiento defectuoso en el cigüeñal o en la flecha
7. Ventilador del motor suelto.
8. Cilindros o pistones con rasguños, desgastados o
9. Banda de transmisión demasiado apretada.
10. Fallas en la válvula antiretorno.
Oxidación en los 1. Se esta usando un aceite incorrecto.
cilindros 2. El compresor ha operado durante un periodo
Arranques y paros 1. Es necesario drenar el tanque.
excesivos
2. Fugas de aire en la tubería (en la máquina o en el
3. Fugas en la válvula de seguridad del tanque.
Calentamiento
1. Es posible que el volante se encuentre bloqueado.
excesivo del 2. Fugas en la válvula de seguridad del tanque.
compresor
3. Nivel de aceite demasiado bajo.
4. Válvulas con fugas, rotas , carbonizadas, sueltas o
5. Dirección de rotación incorrecta.
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ESPAÑOL
CAUSAS
un llenado excesivo).
escalonados. Atorados en la ranura.
rayados.
motor.
conductos de aire restringidos.
del motor.
rayados.
sistema externo).
conductos de aire restringidos.
del motor.
motor o sus conexiones.
desequilibrada).
conductos de aire restringidos.
del motor.
rayados.
considerable en un lugar húmedo.
sistema externo).
conductos de aire restringidos.
*CSAT: Centro de Servicio Autorizado Truper®
SOLUCIONES
1. Limpie el filtro o reemplácelo si es necesario.
2. Cambie y use el aceite correcto.
3. Retire el exceso de aceite en el cárter.
4. Acuda al CSAT* más cercano.
5. Acuda al CSAT* más cercano.
1 - 8. Para servicio y reparación, acuda al CSAT*
más cercano.
1. Limpie el filtro o reemplácelo si es necesario.
2. Revise para detectar fugas de aire. Use cinta
selladora en todas las conexiones con fugas.
3 - 7. Para servicio y reparación, acuda al CSAT*
más cercano.
1. Cambie y use el aceite correcto.
2. Acuda al CSAT* más cercano.
3. Revise la tensión de la línea de alimentación, los
fusibles o corrija la sobrecarga del motor.
4. Consulte a un electricista calificado.
5 - 10. Para servicio y reparación, acuda al CSAT*
más cercano.
1. Cambie y use el aceite correcto.
2. Para servicio y reparación, acuda al CSAT* más
cercano.
1. Abra la válvula ubicada en la parte inferior del
tanque para drenar.
2. Revise para detectar fugas de aire. Use cinta
selladora en todas las conexiones con fugas.
3. Revise para detectar fugas, si es necesario
reemplazar la válvula acuda a un CSAT*.
1. Acuda al CSAT* más cercano.
2. Revise para detectar fugas , si es necesario
reemplazar la válvula acuda a un CSAT*.
3. Agregue aceite al cárter hasta el nivel correcto.
4. Acuda al CSAT* más cercano.
5. Acuda al CSAT* más cercano.