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D - CADA 500 HORAS DE MARCHA
D1 - ACEITE DEL MOTOR TÉRMICO
D2 - FILTRO DEL ACEITE DEL MOTOR TÉRMICO
CEfectuar el cambio de aceite siempre con el motor a temperatura de funcionamiento.
Filtro aceite motor
Desenroscar el tapón roscado del filtro aceite con la llave de tubo (llave 36 mm). Hacer fluir el
aceite de la caja del filtro.
Quitar el tapón roscado "1" (fig. D2/1) junto con el cartucho del filtro aceite "3" (fig. D2/1) y
desenganchar el cartucho "3" (fig. D2/1) ejercitando una presión lateral en el borde inferior.
Cerciorarse que en la caja del filtro no penetren cuerpos extraños. La caja del filtro no debe
limpiarse en ningún caso con paños o similares.
Cambiar la junta de sellado "2" (fig. D2/1) presente en el tapón roscado "1" (fig. D2/1).
Engrasar levemente la junta de sellado "2" (fig. D2/1).
Introducir el cartucho nuevo "3" (fig. D2/1) en el tapón roscado "1" (fig. D2/1) y provocar el
disparo presionando.
Enroscar el tapón roscado en la caja del filtro aceite y apretarlo.
Par de apriete: 40 Nm
Descargar el aceite motor
Colocar un recipiente de recogida idóneo debajo del tornillo de descarga aceite "4" (fig. D2/2)
presente en el lado inferior del cárter aceite.
Desenroscar el tornillo de descarga con cautela y hacer fluir el aceite.
Eliminar el aceite motor y el filtro de conformidad con las prescripciones de ley vigentes en el lugar
de utilización del motor.
Volver a enroscar el tornillo de descarga con una junta hermética nueva y apretarlo.
Par de apriete:
M20 x 1,5 – 60 Nm
M26 x 1,5 – 85 Nm
Realizar las operaciones que se han detallado anteriormente así como las que se detallan a continuación.
3-30
D2
VACIAR
CAMBIAR
D2/1
1
2
3
D2/2
4
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