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D5 -PRE-FILTRO CARBURANTE
- Abrir el tapón del depósito para descargar la sobrepresión presente en el interior de la
instalación.
- Limpiar externamente el pre-filtro del carburante, cubriendo las tuberías, los tubos flexibles y
los cables que estuviesen eventualmente debajo del pre-filtro.
- Desenroscar el tapón roscado "1" (fig. D5) y extraerlo de la caja del filtro junto con el cartucho
filtrante "2" (fig. D5).
- Limpiar el tapón roscado "1" (fig. D5) y el cartucho filtrante "2" (fig. D5).
- Si el cartucho filtrante está excesivamente sucio o dañado, cambiarlo.
- Controlar la junta de sellado "3" (fig. D5) del tapón roscado y eventualmente cambiarla.
- Engrasar levemente la junta de sellado "3" (fig. D5).
- Introducir el cartucho filtrante en el tapón roscado y enroscar este último en la caja del filtro.
Par de apriete: 25 Nm.
D6 - FILTRO CARBURANTE
Abrir el tapón del depósito para evitar que en el interior haya exceso de presión.
Desenroscar el tapón roscado "1" (fig. D6) del filtro carburante con una llave de tubo.
Extraer levemente el tapón roscado "1" (fig. D6) junto con el cartucho "3" (fig. D6) del filtro de la
caja del filtro "5" (fig. D6).
Hacer fluir el carburante.
Quitar el tapón roscado "1" (fig. D6) con el cartucho del filtro "3" (fig. D6).
Desenganchar el cartucho del filtro "3" (fig. D6) del bloqueo, ejercitando una presión lateral en el
borde inferior.
Extraer la copa de recogida de impurezas "4" (fig. D6) de la caja del filtro "5" (fig. D6) cogiéndola
por las lengüetas.
En la caja del filtro no debe haber ni agua ni impurezas.
Limpiar el tapón roscado "1" (fig. D6) y la copa de recogida de impurezas "4" (fig. D6).
Sustituir la junta de sellado "2" (fig. D6).
Provocar el disparo dentro del alojamiento del cartucho del filtro nuevo "3" (fig. D6) en el tapón
roscado "1" (fig. D6) .
Engrasar levemente la junta de sellado "2" (fig. D6) y las juntas del cartucho del filtro.
Introducir la copa de recogida de impurezas "4" (fig. D6) en la caja del filtro "5" (fig. D6), verificando
que la posición de montaje sea correcta.
Enroscar y apretar el tapón roscado con el cartucho del filtro.
Par de apriete: 25 Nm.
Arrancar el motor y hacerlo girar aproximadamente 1 minuto para purgar la instalación de
alimentación.
Con el motor encendido controlar la hermeticidad del filtro del carburante.
D7 - PRE-FILTRO CARBURANTE CON SEPARADOR DE AGUA
- Girar la perilla "1" (fig. D7/1) en sentido horario para interrumpir el flujo del carburante
durante la sustitución del cartucho.
- Abrir la válvula de descarga "2" (fig. D7/2) y el tornillo de purga "3" (fig. D7/1) y recoger en
un recipiente la mezcla agua-carburante que sale del elemento filtrante.
- Desenroscar y quitar el cartucho filtrante "4" (fig. D7/2).
- Desenroscar y quitar el recipiente del separador "5" (fig. D7/2) del cartucho filtrante y si es
necesario limpiarlo o sustituirlo.
- Efectuar el montaje siguiendo el procedimiento indicado en orden inverso, ajustando los
elementos "4" y "5" (fig. D7/2) manualmente en el cuerpo del filtro.
En la fase de montaje utilizar juntas de sellado nuevas y lubricadas.
- Cerrar la válvula de descarga "2" (fig. D7/2).
- Girar la perilla "1" (fig. D7/1) en sentido antihorario para abrir el flujo del carburante.
- Apretar varias veces la bomba manual "6" (fig. D7/1 - D7/2) hasta que salga carburante por
el agujero de purga "3" (fig. D7/1).
- Cerrar luego el tornillo de purga "3" (fig. D7/1).
- Arrancar el motor y mantenerlo encendido al mínimo aproximadamente 1 minuto para
permitir la salida automática y completa de burbujas de aire de la instalación de alimentación
- Controlar que no haya pérdidas de carburante en el pre-filtro.
NETTOYER
REMPLACER
REMPLACER
3-33
D5
D6
1
2
5
3
D7
1
2
3
4
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