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B - CADA 50 HORAS DE MARCHA
B1 - CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE SECO
En caso de utilización en atmósfera polvorienta, existen elementos de filtración previa (véase:
3 - MANTENIMIENTO: ELEMENTOS FILTRANTES Y CORREAS). Además, se debe reducir la
periodicidad de control y de limpieza del cartucho.
En caso de encenderse el testigo de atascado, debe realizar esta operación en el más breve plazo (1 hora
como máximo). No debe limpiar el cartucho más de siete veces, después es preciso cambiarlo. No utilizar
nunca una carretilla elevadora sin filtro de aire o con un filtro de aire estropeado.
- Para desmontar y volver a montar el cartucho, véase: 3 - MANTENIMIENTO: D3 - CARTUCHO
DEL FILTRO DE AIRE SECO.
- Limpiar el cartucho filtrante con un chorro de aire comprimido (presión máxima 3 bar) de
arriba hacia abajo y desde el interior hacia el exterior a unos 30 mm, como mínimo, de la
pared del cartucho.
- Cuando ya no se escapa polvo del cartucho, se da por terminada la limpieza.
Respetar la distancia de seguridad de 30 mm entre el chorro de aire y el cartucho para evitar desgarrarlo o perforarlo. No se debe soplar en el cartucho cerca de la
caja del filtro de aire. No limpiar nunca el cartucho golpeándolo contra una superficie dura. Proteger sus ojos durante esta operación.
- Limpiar la superficie de junta del cartucho con un trapo húmedo, limpio y sin pelusas y engrasarla con un lubricante de silicona
(referencia MANITOU: 479292).
- Comprobar visualmente el estado exterior y las sujeciones del filtro de aire. Comprobar igualmente el estado y la sujeción de las duritas.
No lavar nunca un cartucho del filtro de aire seco. No limpiar nunca - en ningún caso - el cartucho de seguridad colocado dentro del cartucho filtrante,
cambiarlo por uno nuevo si está sucio o dañado.
B2 - HACES DE LOS RADIADORES
Con ambientes contaminados, limpiar los haces de los radiadores a diario. No se debe, nunca, emplear un
chorro de agua o de vapor de alta presión, ya que podría dañar las aletas del radiador.
-Controlar que en el radiador (agua Fig. B2/1; aceite Fig. B2/2) no se presenten:
aletas dañadas, corrosión, suciedad,grasa, insectos, hojas, aceite y otros desechos.
El aire comprimido puede causar accidentes.
Cuando se usa el aire comprimido equiparse con protección para la cara y ropa de protección.
La presión máxima del aire comprimido en la salida de la boquilla debeser de 2 bar (30 PSI).
Orientar el chorro de aire comprimido en el sentido de las flechas.
Mantener la boquilla del aire a aprox. 6 mm de las aletas del radiador.
Utilizar también agua a presión para ablandar el barro o desechos sólidos.
La presión máxima del agua debe ser inferior a 2,7 bar (40 PSI).
Para quitar aceite y grasa utilizar un desengrasante y vapor.
Limpiar ambos lados de la masa radiante.
Lavar la masa radiante con detergente y agua hirviendo.
Enjuagar bien la masa radiante con agua limpia.
Una vez limpio el/los radiador/es arrancar el motor térmico, manteniendolo
al mínimo aproximadamente cinco minutos. Llevar el motor térmico al máximo del régimen sin
carga (esta operación ayuda a eliminar desechos y seca la masa radiante).
Reducir lentamente el régimen del motor térmico al mínimo y pararlo. Utilizar una lámpara
detrás de la masa radiante para ver si está limpia.
Repetir la limpieza, si es necesario.
Controlar si las aletas están dañadas.
Es posible abrir las aletas plegadas con un "peine".
Controlar que los siguientes elementos estén en buenas condiciones:
partes soldadas, soportes de montaje, tuberías, conexiones, bridas y juntas.
Efectuar las reparaciones si es necesario.
Realizar las operaciones que se han detallado anteriormente así como las que se detallan a continuación.
3-18
CONTROLAR - LIMPIAR
LIMPIAR
B1
B2/1
B2/2
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