Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
• Опираме
обработвания
инструмента (8) и постепенно приближаваме материала до
шлифовъчния диск. Малките елементи следва да се държат
посредством на щипци.
• В случай,че шлифоването предизвиква значително спадане
на скоростта на оборотите на двигателя, трябва да се отдръпне
материала от диска, да се позволи двигателят да достигне
максималната си скорост и отново да се шлифова използвайки
по-малко притискане на материала до диска.
По време на шлифоването използваме единствено
челната повърхност на шлифовъчния диск, а в никакъв
случай неговите странични части. Трябва да се има
предвид, че обработваният материал може да бъде
поддаден на много силно нагряване. Може да възникне
нужда от охлаждане на материала чрез потапянето му в
охлаждаща субстанция или във вода. Не се разрешава
охлаждането на шлифовъчния диск с помощта на
охлаждаща
субстанция
изхабяването
на шлифовъчния диск
извършва регулиране на настройката на подпорите на
инструментите, така че разстоянието между техните
краища и дисковете да не превишава 1,5 мм. Трябва да се
внимава предметът предназначен за шлифоване да не
бъде изпуснат от ръцете и да не се заклещи между
подпората и диска. Това може да доведе до счупване на
диска или до лични наранявания.
ОБСЛУЖВАНЕ И ПОДДРЪЖКА
Винаги следва да се изключи шмиргела чрез пусковия
бутон и да се извади щепсела от захранващия контакт
преди
пристъпването
регулирането или обслужването.
При пренасянето или подмяната на шлифовъчниия диск или
на четката винаги трябва да имаме защитни ръкавици, тъй като
дисковете се отличават с голяма абразивност. Ако трябва да се
подмени захранващия кабел, то тази операция следва да се
възложи на оторизирана сервизна работилница с цел
избягването на опасността от евентуален удар от електрически
ток.
ПОЧИСТВАНЕ НА ШЛИФОВЪЧНИЯ ДИСК
Почистването на диска води същевременно до изравняването
на неговата челна повърхност, което повишава ефективността
на действието му и предотвратява вибрациите.
• Вземаме инструмента за подравняване на диска (13) (черт. F).
• Опираме инструмента за подравняване на диска (13) на
подпората на инструмента (8), на разстояние около 5 мм от
шлифовъчния диск.
• Включваме
двигателя
максималната си скорост.
• Държим инструмента за подравняване на диска по начина
показан на черт. F.
• Постепенно преместваме инструмента до диска и го
преместваме напречно по широчината на диска дотогава,
докато поъврхността на диска бъде подравнена.
• Регулираме настройката на подпората на инструментите (8)
така че тя да се намира на разстояние 1 ÷ 1,5 мм от
повърхността на диска.
Не бива да се допуска инструментът за подравняване да
докосне диска преди той да е достигнал пълната си скорост
на оборотите, тъй като би могъл да рикошира, да бъде
материал
на
подпората
или
чрез
вода.
Заедно
следва да се
към
операции
свързани
и
го
оставяме
да
достигне
на
изтръгнат от ръката и може да се стигне до сериозно
нараняване на тялото. Не трябва да се натиска инструмента
с цел подравняването на диска само с едно минаване.
ПОДМЯНА НА ДИСКА ИЛИ НА ШЛИФОВЪЧНАТА ЧЕТКА
Преди подмяната следва да се проверят диска или четките,
да не се използват нащърбени, счупени, прекомерно
изхабени или повредени по друг начин дискове и четки.
Изключваме електроинструмента от захранването.
Проверяваме дали новият шлифовъчен диск или четка
притежават допустима максимална скорост равняваща се на
-1
2850 мин
това, че гайката на левия шлифовъчен диск притежава лява
резба и при отвинтването трябва да я въртим надясно. Гайката
на десния шлифовъчен диск притежава дясна резба и при
отвинтването трябва да я въртим наляво.
с
• Отвинтваме трите закрепващи винтове и сваляме
съответния защитен екран на диска (4) (черт. G).
• Хващаме здраво диска или шлифовъчната четка (слагаме
преди това защитните ръкавици предпазващи ръцете).
• Отвинтваме гайката крепяща диска и външния фланец
(черт. H и I).
• Сваляме изхабения или повреден диск или шлифовъчна
четка (черт. K).
• Слагаме новия диск или четка върху вала проверявайки
дали от всяка страна има шайба между диска и фланеца, както
и това диска или четката да са прикрепени към вала
плъзгащо, а не свободно.
• Отново завинтваме гайката крепяща диска
• По време на завинтване на гайките трябва да се придържат
диска или шлифовъчните четки.
с
• Да се внимава да не се повреди резбата на вала вследствие
на употребата на прекомерен момент
• Монтираме защитатта на диска (4) и я прикрепваме с три
винта.
• Регулираме настройката на подпората на инструмента и
защитния екран на очите.
• Завъртаме с ръка диска, с цел да проверим дали има
свобода на движение.
• Включваме шмиргела към мрежата, заставаме от едната
страна и го пускаме, позволявайки му да работи на пълни
обороти през няколко минути.
ПОДМЯНА НА ЕЛЕКТРИЧЕСКАТА КРУШКАТА
При изваждането и слагането на крушката не бива да се
употребява голяма сила, тъй като това може да предизвика
счупване на крушката, което може да доведе до нараняване. В
работната лампа на шмиргела (11) се намира крушка 12V/10W
(от автомобилен тип).
• Отвинтваме и изваждаме защитния кожух на крушката
(черт. L).
• Внимателно пъхаме старата крушка в гнездото и я завиваме
наляво, след това я изваждаме (черт. M).
• Внимателно пъхаме новата крушка в гнездото и я завиваме
надясно до закрепяването й в съответното положение.
• Отново монтираме защитния кожух на крушката.
• Смазване
В шмиргела за двигателя са използвани сачмени лагери
напълнени със смазка за целия период на експлоатация, така
че инструментът не изисква никакво допълнително смазване.
В случай, че шлифовъчните дискове не се въртят свободно, то
41
или по-голяма. Следва да се обърне внимание на
Publicidad
