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監視ユニットをリセットできます。
次の場合に実行する必要があります。
• メインバッテリーの交換では、バッテリーマッチングを利用して、
電力不足に関する以前の情報をクリアする必要があります。これ
により、一部の電子補助機能の障害を引き起こす可能性のある、
関連する制御モジュールによって検出された誤った情報を回避で
きます。たとえば、車両は自動的に停止します。サンルーフは 1
つのキーでは機能しません。電動ウィンドウは自動的に開閉でき
ません。
• バッテリー監視センサーは、バッテリー照合機能を使って制御モ
ジュールと監視センサーを再照合することで、バッテリー電力の
使用をより正確に検出し、誤報の原因となる計器プロンプトから
の誤った情報の受信を回避するためです。
5.3 DPF（DPF 再生）
この機能は、燃焼酸化法を使用してトラップの性能を安定させるこ
とにより、トラップから粒子状物質を除去するのに役立ちます。
• 排気背圧センサーを交換します。
• 粒子トラップの分解または交換。
• 燃料添加剤ノズルの取り外しまたは交換。
• 触媒酸化剤の除去または交換。
• メンテナンス後、DPF 再生障害ランプが点灯して一致します。
• DPF 再生制御モジュールを修理および交換します。
5.4 ETS（スロットルマッチング）
この機能は、カーデコーダを利用してスロットルアクチュエータを
初期化することで、ECU の学習値が初期状態に戻るようにすること
ができます。これにより、スロットル（またはアイドルモーター）
の動きをより正確に制御することができ、吸気量を調整することが
できる。
次の場合に実行する必要があります。
• 電子制御ユニットを交換した後、スロットル操作の関連する特性
が電子制御ユニットに保存されていません。
• 電気制御ユニットの電源を切った後、電気制御ユニットのメモリ
が失われます。
• スロットルアセンブリを交換した後、スロットルを一致させる必
要があります。
• 吸気ポートの交換または分解後、電子制御ユニットとスロットル
ボディ間の調整によるアイドル速度の制御が影響を受けます。
• アイドルスロットルポテンショメータの動作は変更されていませ
んが、同じスロットル開度に留まりながら、吸気量とアイドル制
御の動作が変更されました。
5.5 オイル（オイルリセット）
この機能により、エンジンオイルライフシステムのオイルサービス
ランプをリセットできます。このシステムは、車両の運転状況や気
象イベントに応じて最適なオイルライフの変更間隔を計算します。
次の場合に実行する必要があります。
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