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cual se confirma por un giro irregular del
motor o por la pérdida de potencia), lo
cual dañará el convertidor catalítico.
No se debe mantener funcionando el
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motor en ralentí alto durante mucho
tiempo (5 minutos o más).
No siga conduciendo cuando surge una
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falla en el motor del vehículo (por ejem-
plo cuando se apaga o cuando su ca-
pacidad desciende).
No se debe arrancar el vehículo empu-
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jando o tirando de él.
No se debe añadir demasiado aceite de
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motor.
Evite que el convertidor catalítico sufra
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golpes.
Dispositivo de recirculación
de gases de escape
El dispositivo de recirculación de gases de
escape puede introducir parte de los
gases de escape en el tubo de admisión,
que se mezclan con el aire fresco y luego
se queman en el cilindro, para realizar la
recirculación de gases de escape y reducir
efectivamente la emisión de óxidos de ni-
trógeno.
Sobrealimentador
El sobrealimentador puede mejorar la
economía de combustible del motor, au-
mentar la dinámica y el rendimiento del
vehículo, y reducir la cantidad de los com-
ponentes nocivos en los gases de escape
del motor, tales como las partículas y los
óxidos nítricos.
Dispositivo de control de emi-
siones evaporativas
El dispositivo de control de emisiones
evaporativas evita que el vapor de com-
bustible generado en el depósito de com-
bustible sea emitido a la atmósfera.
El vapor de combustible es absorbido y al-
macenado de forma temporal en el bote
de carbón activo. Una vez que el vehículo
esté circulando, el vapor de combustible
almacenado en el bote de carbón activo
será absorbido en el interior del motor y
quemado.
Dispositivo de control de emi-
siones del cárter
El dispositivo de control de emisiones del
cárter permite conducir la mezcla de
gases en el cárter (vapor de combustible
no quemado, vapor de agua, gases de es-
cape, etc.) a las ubicaciones adecuadas
en el tubo de admisión por el tubo de con-
exión, desde las cuales regresan a los cil-
indros para ser quemados. De este modo
se reduce la contaminación por gases de
escape, y también se aumenta la econo-
mía del motor.
Sistema de riel común de alta
presión
El sistema de riel común de alta presión
consiste en la bomba de aceite de alta
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