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ESTE PRODUCTO SE FABRICÓ CON UN SILENCIADOR CATALÍTICO
¡Felicidades! Acaba de realizar una inversión para proteger el medio ambiente. A fin de conservar el nivel de emisiones original
de este producto, le suplicamos consultar el apartado sobre mantenimiento que aparece abajo.
Pieza de
mantenimiento
* CONJUNTO DE SILENCIADOR CATALÍTICO ............................................................................................................................... X
PANTALLA PARACHISPAS ............................................................................................................................................................. X
* CONJUNTO DEL FILTRO DE AIRE
incluye:
Pantalla del filtro ......................................................................................X
* CONJUNTO DEL CARBURADOR
incluye:
Juntas .........................................................X
* CONJUNTO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
incluye:
Conductos de combustible .........................X
Tapa del tanque de combustible .................X
Filtro de combustible ........................................................................................................................... X
* CONJUNTO DEL ENCENDIDO
incluye:
Bujía ..................................................................................................................................................... X
* AVISO: EL USO DE COMPONENTES DE CONTROL DE EMISIONES QUE NO SEAN LOS DISEÑADO PARA ESTA UNIDAD INFRINGE LA
LEGISLACIÓN FEDERAL.
Problema
El motor no arranca.
No hay chispa.
No hay combustible.
Está ahogado el motor.
Se requiere más esfuerzo
ahora para tirar de la cuerda
del arrancador que cuando
estaba nueva la unidad.
MANTENIMIENTO
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Inspeccionar
cada vez antes
de usar la unidad
CORRECCIÓN DE PROBLEMAS
Causa Posible
Página 12 — Español
Limpiar
cada 5 horas
de uso
Revise la chispa. Retire la bujía. Desconecte el cable de la bujía. Vuelva
a conectar el cable de la bujía y coloque ésta en el cilindro metálico.
Tire de la cuerda de arranque y observe la chispa en el electrodo de la
bujía. Si no hay chispa, repita la prueba con otra bujía.
Presione la bomba de cebado hasta que se llene de combustible la
misma. Si no se llena la bomba, significa que está obstruido el sistema
de conducción de combustible. Comuníquese con un establecimiento
de servicio. Si se llena la bomba, es posible que esté ahogado el motor
(vea el siguiente punto).
Retire la bujía, gire la recortadora de manera que el orificio de la bujía
apunte hacia el piso. Rote el dial anegador en la posición RUN (funciona-
miento) y tire de la cuerda de arranque de 10 a 15 veces. De esta manera
se elimina el exceso de combustible del motor. Limpie la bujía y vuelva
a instalarla. Con el dial del anegador en la posición de funcionamiento
("RUN"), tire tres veces de la cuerda de arranque. Si no arranca el mo-
tor, ponga el dial del anegador en la posición FULL CHOKE (anegación
máxima) y repita el procedimiento normal de arranque. Si el motor aún
no arranca, repita el procedimiento con una bujía nueva.
Comuníquese con un centro de servicio autorizado.
Reemplazar cada
25 horas de uso
o cada año
Solución
Reemplácelo
cada
50 Horas
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